Respuestas de foro creadas
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Ya os contare, a ver si no me clavan sorpresa aduanera, me lie y creia que venia de UK y era de china, fijo que tarda un mes…
Va aqui, en mi caso estaban los fastons con holguras, nada mas aislados con cinta aislante.
Mano de santo, ahora carga la bateria bien, me imagino que parpadearia por los temblores de motor, quedandose a veces sin hacer contacto ni siquiera.
Pues esta tarde, si no me llueve, miro voltajes otra vez. Hoy con 7 grados ha arrancado a la primera…
Mira street, he bajao y he medido (Y he subido callendoseme el moquillo de frio)
-Medido a los bornes de la bateria:
En vacio, 13v.
Mientras actuan los calentadores, 12, 80
-Medido en la punta de un calentador:
10,5v, corta a los 15-20 segundos, se oye clá en el relé, eso es que esta bien no¿?
Peeeero he visto esto, el cable que lleva el positivo a las puntas de los calentadores, hecho una zurraspa:
Si mido directo al cable, salen casi 11v.
Pero stewartbob, en vacio me da casi 13v y mientras actuan los calentadores, 12,80. Donde llega poca chicha es a los calentadores 11,5, de todas maneras mañana vuelvo a medir….
Mañana hago otra prueba a las 8:00 de la mañana, si no arranca hare el siguiente experimento, con las pinzas conecto en en paralelo con la bateria auxiliar de gel de 90a, a ver que ocurre, si arranca o que…
Saludos.
