Respuestas de foro creadas
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Por eso por que sin calentar no salen burbujas, lo que yo digo es agua hirviendo cuando ya ha dado el calenton.
Bueno pues pondre el termostato, rellenare y purgare circuito, a ver que ocurre, por que va a pasarse meses parada en la calle, no hay perras…
Gracias por echarme una mano.
Aun sin mezclar aceite y refrigerante?
Que mal rollo, minimo 500 pavos.., yo si que no me atrevo a levantar culata.., eso a taller o al desguace…
Si tiene toda su logica… con intringulis ???, hasta que llegue el termostato nuevo.
Claro, es lo mosqueante, es como si a veces hiciera bien su trabajo el termostato y derrepente dejara de hacerlo y cerrara el paso al radiador.
Otra cosa purgarla creo que lo hago bien, espero a que se caliente, no salta el electro solo, por mucho que la deje y subo la rueda de donde esta el purgador y abro hasta que se vacia el aire y sale refrigerante.
Ya os digo que lo he oido saltar en dos ocasiones, pero despues de un trayecto, pero vete a saber que pasa por ahi dentro…
Yo creo que es que no abre bien el termostato, que los hace segun le da la gana o lo hace a medias, si lo veis tiene pintas de tener mas años que matusalen…
A ver que llegue el termostato nuevo, llene de refrigerante nuevo y purgue, a ver que c..o pasa.
No creo que sea eso el agua hierve, con la furgo parada y el radiador se calienta. Cuando hierve, el agua se sale solo por donde puede en el motor, juntas de los tubos, etc… mientras que el radiador solo esta caliente y ni se inmuta.
Hoy he desmontado el termostato y el refrigerante que estaba por el motor esta cristalino, aunque un poco aguado, a ver si hay suerte y no me he cargado la culata.
Lo he puesto a hervir en una cacerola y abre ya cuando el agua esta hirviendo, cosa que no me cuadra, ya que el de temperaturas calidas que he cogido abre con 80º grados y el de zonas templadas con 87º. Hay que tener en cuenta que en una cacerola hirviendo tendria que abrir incluso antes, es una vitroceramica a to pasto…
Por lo que leo, o cascan y se quedan abiertos, o van cascando y abren mas tarde y poco… corregidme si me equivoco.
A ver que me llegue el otro termostato…
Puh que mal rollo, el aceite del motor si que esta del color que ha de estar, negro. Pero el refrigerante se pone blanquecino, me estoy oliento junta de la culata…
Ahora en serio, si he tenido cuatro calentones pero he parado enseguida y tengo el aceite limpio, raro seria que le hubiera pasado algo a la culata no? Joder ya seria mucho 2 vehiculos en casa, con la culata jodida…
Yo me conformo con que no tenga calentones infernales…
Yo en invierno por la mitad y en cuestas medio cm mas.
En verano, un poco por encima de la mitad llegando a 3/4 de recorrido, la tuya refrigera de putamadre…
Ahora mismo se me pone a tope en parado
Nada, ya se donde esta, en una pipa de plastico de la bomba, se puede quitar desde arriba, gracias.
Por cierto, el termostato esta en al bomba del agua, esta accesible, facil de cambiar? Hice la distribucion le cambie la bomba y recuerdo haberlo visto entonces, pero no me acuerdo bien de su ubicacion
No si al final voy a aprender mecanica con vosotros
Pedido en recambiosviaweb un FAE con temperatura baja, gracias.
Me mosquea por que siempre que ha saltao la bomba electrica, decia yo vaya inutilidad, corre el agua, pero no enfria mientras tanto el electro?? y tengo la furgo hace ya 5 años… Quizas estaba ya el termostato medio cascao…
Dentro de poco voy a liarme a cambiarle el motor al Saxo, (Motor gasolina requemao con culata ida) pena que este foro solo sea de la T3, para preguntaros dudas, por que en el foro del Saxo preguntas, o ni idea, o ni te responden.
Esto es un foro. Cuento cuando llegue y lo cambie, a ver si se soluciona.
agosto 25, 2015 a las 10:52 pm en respuesta a: ¡¡¡CUIDADO!!! con las Homocineticas completas a precio de risa #75343A ver las de sk, tenian buena pinta, pero otra chapuza mas, la tornilleria, 5 mm mas larga, era un popurri de lo que les sobraba por ahi y las cajas estaban abiertas y encintadas de malas maneras, vamos que estaban abiertas, pero funcionar bien lo hacen.
Si solo es la goma lo que quieres cambiar, yo pille un kit skf, gomas, grasa y tornillos, aunque los que vienen tambien eran 5 mm mas largos de la cuenta… al final pille tornilleria y arandelas de pm 12.9 en rationalstock, una ferreteria online.
El de mapco, en las fotos pinta bien, no la porqueria que me mandaron a mi, si quieres te doy el correo del tio, que es majo, español y que te asegure que te van a mandar esas de la foto de su web, no el truño que me mandaron a mi…
Yo no se la gente, tanto cuesta vender piezas bien?
Saludos.
Ah, vale pero soltaste la pinza, de sus dos tornillacos de atras. Yo no tenia entonces herramienta buena para soltar la pinza de ahi y por eso quite los tornillos de la parte exterior, que abres la pinza en 2, que asi ta mbien se sacan los discos, pero hay que purgar y todo… la forma de hacerlo es la tuya, soltando la pinza entera…
Enviado desde mi XT1033 mediante Tapatalk
Mejo que rectificar, discos nuevos, no merece la pena, mejor invertir ese dinero en unos nuevos.
Pues yo no se, pero recuerdo que no habia manera de sacar el disco sin quitar la pinza, como lo hicisteis, ladeando el disco y abriendolas? juer, me hubiera ahorrado el purgao y todo el pifostio…
llevamos la misma pinza no? la que lleva pastillas pequeñas casi cuadradas?
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