Marsal

Al lado de las tuyas Salva, son zapatillas,ja,ja,ja…..  luego podré alguna foto más de la chapucilla que estoy terminando.

Una semana de uso de la Petra, desde que aislé un cable pelado que tocaba el bloque del motor, y sin problemas de batería. Lo doy por solucionado, aunque me queda el resquemor de que la luz de la batería del tablero sigue sin apagarse…  Muchas gracias a todos.

Un saludo desde Mallorca.

Ya he conseguido resolver los problemas de consumo. Era un cable del sensor de temperatura que anda chisporroteando por ahí, medio pelado.
También he conseguido «resolver» los problemas de carga y estoy un poco avergonzado, ya que la furgo no estaba rota, sino que yo no lo media bien, o no del todo. Resulta que cuando arrancas mi furgo, el cuentavueltas no funciona, hasta que ha transcurrido un rato, o has alcanzado un determinado número de rpm. Lo pregunté hace un tiempo y se me dijo que eso era normal. Pues bien, como yo medía al ralentí y acelerando suave, no llegaba a ese número de rpm que precisa el cuentarrevoluciones para activarse. Hoy lo medí, dando un acelerón fuerte y «automáticamente» aumentaron los voltios del polímetro. La medición llegó a 14,10 y no pasó de ahí, con lo que deduzco que regula bien.
Os agradezco mucho la atención que me habeis prestado con el problema, y me quedo aliviado porque no he tenido que gastar nada, que la cosa está muy chunga :'(

El único tema que me queda pendiente es el de la luz del tablero, que no se apaga. Creeis que puede ser el regulador?

Resumen de mis pruebas de esta mañana:

-batería recién cargada: lectura 12,56v.

-batería colocada en la furgo, con el motor parado: lectura 12,45v.

-batería con el motor en marcha: lectura 12,41v.

-polimetro+ conectado a  batería+, y polímetro-  conectado a cable azul:  sin dar al contacto: lectura 12,21v
                                                                                                                    dandole al contacto: lectura 7,41v.
                                                                                                                    motor en marcha: lectura 7,41v.

Luego he visto que el cable del sensor de la temperatura estaba descubierto en un punto y al rozar el bloque hacía unas pequeñas chispitas,por lo que imagino que de ahí debe venir el consumo que descarga la batería, no?
La cabrona sigue sin cargar.

Por lo que veo, el cable azul debe mandar 12 v a la alternadora cuando el contacto esta dado y el motor parado, y no lo hace. Mirare a ver que cable es el que va del contacto a la alternadora y si no da continuidad pondré uno directo, para probar.

He puesto la bateria despues de cargarla toda la noche. Marca 12,56 V con el motor apagado y no se mueve de ahi aunque acelere. Imagino que la alternadora no saca corriente. Sale de ella un cable finito rojo y negro y luego un grupo de cables grueso que va al positivo de la bateria. Como mido si saca corriente? Puedo poner el positivo del polimetro en el cable grueso que va a la bateria y el negativo en masa?
La correa chillaba de vez en cuando. Probare de tensarla a ver que tal, pero no creo que sea eso.
He visto un regulador por 25 € y una alternadora por 84. Que os parecen esos precios? No se si comprar la alternadora directamente que ya incluye regulador.

Un saludo desde Mallorca.

OK Mcrsietes. Creo que lo primero que haré será poner a cargar la batería esta noche y manana cuando esté cargada miraré la carga que da en reposo y luego con el motor en marcha. Muchas gracias, ya os contaré como me ha ido.

Hoy he circulado con ella unos 20 kms a 70 kms/h sin problemas, pero la aguja de la temperatura no sube. Creo que del calentón se debe haber roto el termostato, pero no estoy seguro de dónde está ubicado? He visto una pieza roscada a la culata, que parece una bujía y lleva conectado un terminal faston con un cable, debe ser eso?
Estoy pensando en colocar un reloj de temperatura auxiliar para tener más información, alguien ha montado alguno? Cómo se hace? Qué modelo es? Precio?

Un saludo desde MallorcA.