juampe4x4

mi consejo es que cambies el radiador estoy seguro que se te acabaran los problemas por 140 euros

Sin duda es una Buena idea empezar por el radiador usando refrigerante convencional , si la cosa mejora mucho igual se puede dejar para mas adelante el cambio total, fugas ahora mismo apenas apreciables, en 1 año le habre agregado 100 o 150 cc si acaso de refrigerante.

si vas a invertir tanto dinero en el liquido refrigerante, me aseguraría renovar todo el circuito refrigerante según lo siguiente:

radiador sudafricano nuevo, protegido con mosquitera metálica, así como unos eficientes deflectores de aire que eviten que se escape el aire entre la carrocería y el radiador.

termocontacto radiador nuevo, el adecuado para nuestra latitud, 87º-76º-93º-82º

reforzar la masa del cable del motor del ventilador, sustituyendo el faston por un terminal de arandela mas una arandela dentada para asegurarla

manguitos de silicona, no sólo en el circuito principal, si no también en el circuito/os de calefacción, con doble abrazadera allí donde se pueda

si tienes dos radiadores de calefacción, sustituir las «T» de derivación que son de plástico por unas metálicas

los radiadores de calefacción, como mínimo desmontar para limpiar y comprobar (atención al trasero en su junta tórica de la válvula y la del tapón purgador, que de ser de plástico sustituirlo por uno metálico)

sustituir por nuevos los elementos:

intercambiador de calor aceite/refrigerante

bomba eléctrica de refrigerante (las bocanas de conexión a manguitos se suelen agrietar)

depósito de expansión, así como la junta tórica del sensor de nivel y el tapón azul

bomba mecánica de refrigerante  de la marca SKF,  añadiendo pasta de juntas en su unión con el bloque y en la pipa-tapa del termostato (aún llevando tóricas nuevas)  obviamente termostato y su pipa-tapa que conecta con el manguito nuevos

tubos largueros de refrigerante en acero inoxidable marino 306 de una sola pieza

las dos pipas donde se conectan los manguitos en la culata, añadiendo pasta de junta en su tórica para asegurarla estanqueidad cuando envejezca la tórica.

las tóricas de los 3 sensores térmicos en las pipas de la culata.

este largo listado es la consecuencia de haber tenido incidencias en ellos durante los 21 años que llevo con mi T-3

Guao , muchas gracias, un listado muy completo, desde luego lo voy a aplicar, debe tener muchisimos km tu T3 , la mia tiene 25 años y no ha tenido tantos problemas , pero sin duda me parece razonable ya que me pongo a mejorarlo,hacerlo a conciencia y usar primera calidad en todo..

Muchas gracias.

Ya te digo, de ahi que me haya planteado el cambio de toda la refrigeración,incluyendo bomba, radiador, en fin todo. Pero una vez cambiado todo y con «semejante plasma sanguineo corriendo por sus circuitos» buff que tranquilo iba a ir..

Bueno, DiscoveryMax me ha hehco mucho daño… vi un capitulo de Joyas sobre ruedas en el que le metian a uno de los coches que reparaban que solia sufrir mucho por temas de refrigeracion un producto que no lleva agua, por lo visto no produce corrosion, funciona desde -40º hasta 180º sin entrar en ebullicion, por tanto nada de gases, no hay exceso de presion, en fin me parecio que dado lo delicadas de nuestras furgos en este tema podia ser uuna Buena inversion, pero la garrafa de 25 lts anda por 170e o asi, vamos que major no tener fugas jjjj

en esta pagina está ese producto, es de EVANS.  http://www.cmstores.com/areas/articulos.php?apartadoid=609

no sé a mi el tema de la refrigeracion me obsesiona muchisimo, voy conduciendo y no puedo evitar imaginar mi motor al rojo vivo….

Un bellezon..

Coño, y si queríais una furgo que no tuviese agujeritos como los del salpicadero de la T3 para que coño os comprásteis una T3?  cn la de agujeros interesantes que hay para tapar en el mundo y vas a perder la originalidad del salpicadero de tu T3….

Yo tambien lo fui, en los 90 , desde entonces me dedico a las telecomunicaciones. Ctrl+Alt+Sup………..