buenas, creo que he localizado la vibración. Parece provenir del silencioso. Los dos silents estan bien. Es como que vibra porque en determinados momentos el motor cabecea mas de la cuenta.
Ademas, ahora a la vibración se le ha sumado un chirrido que parece provenir de la correa de servicios, y aparece nada mas arrancar. Al salir de ralentí desaparece.
El hecho de que la vibración aparezca cuando giro la dirección asistida refuerza que el problema venga de esa correa. Cuando la dirección llega al tope (a derecha o a izquierda) la vibración aumenta y el motor cambia notablemente de sonido, como se estuviese mas exigido, y la vibración también aumenta.
Esta semana o la que viene visitaré el mecánico y os cuento cosas…
Saludos
agosto 18, 2016 a las 3:10 pm
en respuesta a: Burgundi#83713
Gracias por los ánimos! El tema es que cuando la compré no lo hacia. Ha empezado al mes y medio, y cada vez lo hace mas y en mas situaciones. De momento no me obsesionaré, pero a la larga tendria que solucionarlo.
Sigo con el problema (pesao!) Pasa tanto en frio como en caliente (aunque creo que mas en caliente) y pasa cuando giro el volante en parado o cuando reduzco (solo si freno + embrague). Leyendo por ahí: Taquets? Inyectores? Tensor correa auxiliares? O cosas mas feas que no se ni pronunciar (polea cigueñal, silents, bimasa, …)
Bueno, creo que esta furgo ha estado muy cuidada (tiene los bajos perfectos, muebles cuidados, etc), pero también está restaurada (como minimo repintada). Sea como sea, la vi y me quede pillado. Pensad que viviendo en mallorca he tenido que ir a la peninsula a comprar, con todo lo que conlleva. Me pasé UN AÑO mirando furgos y navegando por foros. Durante épocas, aceptaba que era solo un sueño y simplemente miraba furgos por placer. Otras épocas dudaba entre T3 i T4, consciente de los riesgos de un vehiculo antiguo (un amigo me comento un dia: «una T3? … Bueno si te gusta la mecánica…» – estas cosas asustan!). Pero neura no se me pasaba, cada vez tenia mas fiebre, la T3 era clara vencedora, y llevaba unos meses viendo la mia en venta (en plan, me la van a quitar!). Hasta que un dia mi compi me dio el empujón que me faltaba y me lancé. Tuve que dar paga y señal sin verla en directo, esperar un laaaargo mes y medio por tema de legalizar el motor, y en 12h en barcelona tuve que decidir. Una aventura inolvidable! De ahí el motivo de comprarla en tan buen estado: tenia que acertar a la primera (aunque ya estoy con un problemilla de repiqueteo metalico a ralentí). En fin, lo que dices. A disfrutarla!
Gracias, La verdad es que pague bastante. Pero son los precios que se manejan cuando estan cuidadas y con motor potente. Estaba la opcion de empezar con una sin restaurar y meterle tiempo y dinero, pero no me veia capaz, por falta de conocimientos y de tiempo. Aparte, me temia que me acabaria gastando lo mismo. Aunque tengo que admitir que restaurar una de cero tiene que ser una experiencia superior. Un saludo
Por cierto, dentro de mi ignorancia, me dejas descolocado. Pensaba que las joker paraban cuando empezaban las vanagon, pero mi vanagon es del 89. También había leido que las vanagon se fabricaron para el mercado americano. Estoy hecho un lio… ¿que diferencias habria entre ellas en cuanto a equipamiento?
Buenos dias, Añadir que el sonido sale de la zona del motor, pero no puedo identificar si es interno al motor o externo.
También comentar que me encuentro en Menorca y no conozco de ningun mecánico entendido en estos bichos (fuí a un mecánico conocido y dice que podria ser un desajuste de taquets, pero que estos motores no son lo suyo).
Es por ese motivo que pido consejo por aquí. Si puedo descartar que es grave, esperare a volver a mallorca.
Gracias
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