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Cambiaré lo que haga falta, pero donde consigo los soportes para un AFN?, si es que son diferentes a un JX.
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El 292 es el suyo y a ese precio esta fenomenal. El problema es que no todas las t3 llevan la preinstalacion (cableado detras de la caja de fusibles). Pero siempre puedes pinchar en los fusibles…
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No. No es el soporte de goma. En mi caso también es el brazo que va atornillado al bloque.
Foto, hecha desde arriba:
El problema es que mi soporte esta compuesto de dos partes: el brazo en si y un poste que lo une al soporte de goma que tu dices.
Croquis visto desde atrás:
En cambio mirando fotos de otros motores parece que el soporte va directo (por la linea de puntos del croquis). Lo veo mas lógico, simple y resistente.
Mi pregunta es si puedo encontrar un brazo prefabricado para mi 1.9TD (creo que AFN) o tendre que pedir que un herrero me lo haga a medida?
Gracias por la ayuda nickelo.
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Perdón, el soporte que se partió es del lado derecho
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Buenas de nuevo, durante esta larga noche me han surgido algunas dudas.
El soporte (lado izquierdo) ¿es igual al de un JX si llevo un 1.9TD?
A parte de eso, ¿es normal que se me haya partido? ¿es porque el motor pesa mas?
Siento no poder poner mas fotos, la furgo está custodiada hasta el lunes en la central de la empresa de gruas.
un saludo
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Bueno, tema grua solucionado. La bajada desde el monte con la grua ha sido eterna. Curvas cerradas, maniobras a punta pala.
El lunes me la dejaran en el mecanico.
Ahora a intentar descansar…Enviado utilizando Tapatalk
Gracias por la rapidez.
Mientras espero la grua mi cabeza no para. Por ejemplo, ¿por qué no respondian las marchas y el motor estaba acelerado?
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Yo a lo largo de treinta años que hace que ando con cacharras de estas he podido observar tres causas de fugas en la zona que comentas del bote expansor, todas vienen dadas por el deterioro que origina la alta temperatura que en el se concentra:agrietamiento en la boca donde rosca el sensor, mal estado de la junta to rica y agrietamiento interno del propio sensor. Observalo en caliente, que tenga presión el circuito, antes de desmontar nada que lo mismo pones el sensor nuevo y luego puede ser de las otras dos causas..
Hola, con permiso me meto en el hilo,
Francahi, tengo un problema similar, pero en mi caso parece ser la junta del deposito que «suda» refrigerante. ¿Te ha pasado o lo has visto alguna vez?
La cantidad es mínima y de momento no me preocupa, pero si hubiera alguna forma de sellar la junta del deposito, no tendría que desmontar el circuito, rellenar, purgar, etc.
gracias y saludos
Pedazo furgo!
Por techo, color, llantas, faros,… lo tiene todo!
Please, fotos del interior, cuando puedas.
Un saludo
diciembre 28, 2016 a las 11:07 pm en respuesta a: Quinta edición: Calendario 2017 VW T3 España!!!! #84600Slow furgo, slow calendar. No problemo [emoji12]
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Queria decir: conectandolo a masa [emoji28]
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Si no estoy equivocado, conectando el faston de este sensor (cable rojo-marron) la bomba deberia arrancar (no si con el motor parado, on en todos los casos).
SaludosEnviado utilizando Tapatalk
Me sonaba que se arranca a 105 grados.
El sensor que la dispara que he visto en mecatechnik veo que es de 104:
https://www.mecatechnic.com/es-ES/sensor-de-temperatura-de-agua-104c-para-transporter-diesel-81-92_C063661.htmEnviado utilizando Tapatalk
IM-PRE-SIO-NAN-TE
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