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Copio y pego para los interesados

2. Vehículos a autogas
La normativa fiscal es hoy muy favorable al GLP automoción. La normativa técnica relativa a los vehículos ha sido actualizada y unificada con Europa. La transformación de vehículos a GLP se rige por el Real Decreto 866/2010 (2 de julio) que sustituye al Real Decreto 736/1988 sobre “Reformas de importancia de Vehículos de Carretera”. Este Real Decreto fue modificado en su día por medio de la OM CTE/3191/2002, permitiendo desde el 17/06/03 la conversión a GLP de cualquier tipo de vehículo para cualquier uso.
El nuevo Real Decreto entra en vigor el 2 de enero de 2011 y prohíbe las reformas de los vehículos antes de su primera matriculación.
En relación al equipamiento y seguridad de vehículos a GLP estos han de cumplir las Regulaciones CEPE/ONU 67R01 (Equipos GLP) y CEPE/ONU 115R (Instalación) de Naciones Unidas, aceptadas por la UE y ratificadas por España.
El actual Manual de Reforma de Importancia acaba de ser publicado. Como modificación más importante sobre el anterior, retira la obligatoriedad
de presentar proyecto técnico y dirección de obra. Para obtener una certificación 115R, ha habido que seleccionar dos motorizaciones tipo, que abarquen a la mayoría de los modelos comercializados (las motorizaciones tipo deben ser las de menor y mayor potencia) y pasar unas pruebas de emisiones con gases de referencia en un laboratorio oficial. Esta Certificación 115R se puede obtener en cualquier país miembro de la UE, siendo válida para el resto de los demás países.
Para la instalación de un equipo de gas en un vehículo, se ha de cumplir los siguientes requisitos:
– Todo vehículo que tenga un equipo de gas y tenga certificada la 115R para dicho modelo deberá mostrar en un lugar visible, la correspondiente etiqueta de identificación.
• Vehículo: Ha de estar incluido (tipo de motor y tipo de vehículo) en una homologación 115 R, un Informe H o un conjunto funcional de acuerdo al 2007/46.
• Equipo de gas e instalación en el vehículo: Todos y cada uno de los componentes, así como su instalación han de cumplir con lo indicado en la ECE-ONU 67R01.
– La fijación de los depósitos en el vehículo ha de cumplir con lo estipulado en el reglamento CEPE/ONU 115R
•ITV: Cuando no se trata de una homologación fase 2 o multi-fase, el vehículo ha de pasar la correspondiente ITV, para lo cual ha de cumplir lo indicado en el Manual de Reformas de Importancia Certificado del fabricante o de un Laboratorio de Automovilidad Certificado de Taller (Cuando hay aprobada una Reforma de Importancia Generalizada, este es el único documento junto con la resolución ,que se presenta a la ITV. Validez hasta 2 de enero de 2013). Si dicha inspección es favorable, la estación ITV procederá a anotar la reforma en la ficha técnica del vehículo, quedando así legalizada dicha reforma sobre el vehículo.

Según pone aquí, se podría hacer. Nose sí habrá algún decreto posterior

Yo soy mecanico y la mayoria de las cosas me las haria yo, esta claro que ciertas cosas no se pueden y hay que llevarlas a hacer, pero eso no seria problema, pero si me habeis dejado un poco ko con el tema de la legalizacion A ver si hay suerte y aparece algun forero con una t3 de gas, y si hay manera de hacerlo oculto pues se hara jajajaja, mas ahorro, menos contaminacion, a mi me parece que no hago nada mal, asi que es saltarse una norma para mejor