galaventura

gracias por las respuestas!

Vale, nos quedamos algo más tranquilos, estamos usando un 20w50 mineral, nos sorprendía darle de beber dos litros de aceite y que apenas subiera en el testigo.

Ya te has enganchado!!! Aceite con el 20/50 puede llegar a gastarte hasta un 1,5 litros a los 1000, según manual y en mi caso según cuanto le apriete!

La caja supongo q es una 3H, yo solo se la dejaría a Nito. Si es el tema de las holguras de la palanca, tienes q cambiar todos los encajes.

La carrocería un chapista y estar encima para que no te llenen de pasta. Es una cosa bastante cara y por ejemplo voy haciéndola a trozos.

La suspensión es tienes infinidad de opciones y desde 290€ hasta las Fox de gowesty más 1000€.

Un saludo,

Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Lo de hacer la carroceria por trozos no lo habiamos planteado, buena idea!
Quien es Nito? habiamos pensado en acercarnos al taller Miramarc en Esplugas que cerca de Barcelona es lo que nos han recomendado

Buenas! misión cumplida  aunque con algunos contratiempos hemos podido hacer barcelona/huelva y vuelta, un total de 3000km contando lo que nos hemos movido por allí

Pues bien, sabíamos que nos la jugábamos un poquito, ya que el cambio no iba muy fino pero aun así tiramos para abajo.
En ocasiones al circular en 5ª escupía la marcha y ademas costaba un pelín engranarlas, pues cerca de Alicante ya se hizo imposible poner quinta. Al hacer la primera noche fue la marcha atrás la que dejo de funcionar  Así que como pudimos el día siguiente seguimos rumbo al sur pero tuvimos que hacer parada en Sevilla, concretamente en karvan's
Nos trataron super bien, ajustaron un poco el cambio con lo cual ya entraban bien las marchas y funcionaba la marcha atrás pero por falta de tiempo (nuestro) y piezas, no pudimos resolver el tema de la 5ª.
así que sí, nos hemos cascado más de 2000km a 80 en 4ª, pero hemos aprendido mucho de la furgo, del cambio… solo deciros que es una 1.6 JX osea que lo que nos vendieron como un injerto de turbo es un motor original jajaja aunque bastante trasteado.

Bueno, esperamos no hacernos demasiado pesadillos

Ayer probamos otra vez de encender la nevera como nos recomendasteis e hizo un amago de encenderse, pero ahora creemos que es la chispa el problema jeje, ha cambiado el clac clac clac, por uno solo 

También aprovechamos la tarde para cambiar aceite, ya que por las facturas que nos aportó el anterior propietario llevaba un 15w40, el rellenaba con un 10w40 y además consume un poco de aceite. Así que nos decantamos por un 20w50 mineral.
Revisión visual de la correa de distribución que parece estar bastante nueva y así nos vamos más tranquilos hacia Huelva, ya que al menos le vamos a cascar 3000km. A la vuelta cambiaremos correas y haremos una revisión más exhaustiva que por falta de tiempo no hemos podido ( ha sido un poco repentino)
Ya os explicaremos qué tal, cómo se ha comportado y subiremos algunas fotillos 

Gracias!! Haremos unas pruebas más con la nevera como decís 
Algo sobre el tubo suelto y el agujero ese? 

Que bonita! A disfrutarla!

La nevera solo y unicamente con apretar el boton de llama se deberia oir el clac clac clac clac constante del chispometro
De momento deberias mirar:
-que esté conectada
-que el fusible que tenga este en buen estado

El Clac clac clac lo hace, pero no llega a encenderse  ???

En cuanto a lo del cambio, muchas gracias a todos, a ver si aguanta el viaje a Huelva y de vuelta me pongo a ello

Hoy hemos estado limpiando a fondo y trasteando y nos han salido algunas dudas más

ese tubo suelto? un rebosadero o algo? y ese agujero del motor? no debería estar tapado? aunque no lleva rosca ni nada. Esto nos lleva a otra pregunta, el aceite se rellena en el tubo de detras de la matricula? es que lleva un tapón azul tipo agua. le había hecho una foto pero se ha esfumado jaja