Francahi

Joer, pues si que es grande tu furgo, la mía de caja tiene 3,30 x 1,90 y 2m de altura, aun que tengo la opción de ponerle el techo de fibra de las H3 porque la documentación tiene un error y figura la altura de una H3, así que seria solo ponerlo, sin homologar jeje y tendría casi 2,30 de altura interior.

El problema es que yo uso la furgo para viajar pero también para currar, así que en 15 minutos he sacado todo y tengo 13m3 y 1,500kg de carga, y eso con una T3 no es posible, por no hablar de los 150cv… :

A pesar de lo que piensan algunos no tengo nada especial en contra de las T3, simplemente la Ducato la conseguí hace tres años con 117.000km por 4.000€, así que no hay equivalencia con las T3 porque yo no siento nada especial por los vehículos, para mi el mejor es el que mejor servicio me da y al mejor precio, por eso no entiendo pagar el doble por un vehículo que me ofrece la mitad.

Chachooo… eso es ser pragmático y lo demás son pamplinas.. nosotros nos dejamos llevar más por el idealismo en detrimento de lo útil y práctico.. bueno, yo no quiero hablar por los demás.. pero parece que esta claro que todos padecemos la misma chalaura…
Me alegra leerte poraqui flautero, yo también dispongo ahora de más tiempo para deambular poraqui y en eso también tiene algo que ver el «idealismo» Un saludo desde Sevilla

Si Fran tiene un invento ke todavía no he conseguido ver para poner aire …

Chabi,  no es un sistema para poner aire, es un apaño para canalizar el aire hasta la cabina que consiste en un tubo de acordeón de quita y pon, hablo de las caravell que lo traen instalado de fabrica y camperizan en el taller.

Lo veo igual que Carlos, pero cada uno sabe sus cuentas..que los dioses del Olimpo te iluminen en tu decision.

Ahora que caigo.. en Karvans (Sevilla) he visto como han camper izado caravell con aire y le han suprimido la canalización del techo, contacta co el, lo mismo suena la flauta… Su teléfono es 652944104. Saludos y suerte

Pues no conozco yo a nadie que tenga buen ojo clínico para testar nuestras cacharras..pero a falta de expertos tu mismo puedes detectar alguno de los puntos que más afectan a nuestras reliquias, a saber: Sobre la carroceria, las zonas más afectadas por el óxido suelen ser los pasos de ruedas traseros -el agua que entra por las rejillas de ventilación se suele quedar estancada por el interior, más si tiene algún material de aislamiento entre chapas como lana de roca u otro que sea absorbente y mantenga la humedad, esto con los paneles no lo podrás ver pero por el exterior, entre las uniones de las chapas da el «cante»,  otros puntos de oxidación son las partes inferiores de las ventanas producidas por el agua que entra entre las gomas y se queda acumulada.. si tiene techo elevaban o elevado, ojo con el vierteaguas, si no está bien sellado es otro punto de agua estancada. Las posibles olguras de las ruedas puedes detectarlas cogiendo do el neumático por la parte de arriba y tirando hacia ti y empujando hacia dentro, de tener olguras los rodamientos, oirás un sonido característico.. La palanca de cambios es otro de los defectos común a todas,  la rótula sobre la que hace los distintos movimientos es de plástico y tiene una vida limitada, más si no está  convenientemente engrasada..Pero sobre todo el motor, si es diesel y turbo, ojito con la aguja de la temperatura, prueba la en carretera, que coja temperatura, aguja en el centro y ya aprovechando que estas  como dices en Cáceres, sube la del tirón hasta el santuario, es una subida corta pero fuerte, si tiene algo de culata, ahí seguro que lo manifiesta.. si de todas formas la aguja no sube levanta la tapa del motor y comprueba la presión de los manguitos, no deben de estar duros.. deja enfriar un poco y habre el tapón del bote expansor poco a poco hasta que salga la sobrepresión,  el nivel del refrigerante deberá estar hasta el borde para que todo esté  ok. En esa subida te dirá también como anda de compresión.

Ni que decir hay que la velocidad punta la mejorarías en llano + con el viento a favor y claro está, en bajadas; ahora que subiendo

Considerando que las llantas cumplan con el peso que tienen que soportar-obviamente nuestras furgo pesan más que el turismo en el que estuvieran montadas-la respuesta es sí. El tema de los neumáticos está  más que trillao y esistentes hilos específicos sobre ello. Teniendo en cuenta que nuestros  neumaticos de serie miden 651mm de diámetro total y la normativa en vigor permite un porcentaje + – del 3% los que tu quieres montar entran en el margen admisible, a la baja, pero entran, y algo que debes tener en cuenta es que perderás velocidad punta debido a esos casi 20mm de reducción de diámetro. Saludos, Fran.