Ex-jeeper

Ósea, según dices, si los amortiguadores están hechos un Cristo, como era mi caso, las homocineticas sufren mas?
Con esa solución, habría que poner tornillos mas largos?

Claro, con los amortiguadores así, todo sufre más… las homocinéticas, los silentblocks, hasta los frenos!!!

Respecto a los tornillos, tengo que mirar las fotos que tengo guardadas, porque no me puedo tirar al suelo. En cualquier caso, me suena que valen 0,20 euros o así… y si fuesen necesarios los compraría yo y los enviaría junto con los separadores. Todo juntito. Ya os iré comentando.

Pues eso ya va en lo que suba cada uno… Las Syncro de serie son entre 3 y 6cm mas altas que las nuestras; depende del modelo. Llevan los suplementos en un lado, y encima llevan el motor más bajo…

Mojándome… yo recomendaría a los que lleven tacos de 2cm o menos, poner los suplementos por lo menos en un lado, y a los que los lleven de más, en los dos. Al final es cuestión de un par de horas de curro y en comparación con lo que valen las homos, no va a ser gasto…

Pongo un dibujo…
– El primero sería la situación estandar… altura normal y circulando.

– El segundo sería subiendo la furgo (da igual normal o Syncro) Al subir vemos que la jaula de las bolas de las homos, sale más hacia el palier, quedando menos recorrido libre. En las curvas, baches… no hace falta hacer nada extremo. Puede ir haciendo tope, depende simplemente de como esté la amortiguación, de nuestra forma de conducir, de lo que hayamos subido la furgo…

– En el tercero están puestos los suplementos (en azul) y entonces las jaulas vuelven a su sitio aunque la furgo siga elevada. Eso no quita para que las homocinéticas estén trabajando en un ángulo de trabajo un poco más forzado, pero me parece que puede ser una gran ayuda para que duren muchos kilómetros, y sobre todo algo sencillo y económico…

Que opináis??

Nichy, la cuna es diferente.
En las Syncro el motor va más bajo, tanto en las diesel como en las gasolina… el motivo… pues imagino que no cambiar las homocinéticas como en las Syncro de 16″!!!!! No lo se exactamente, pero es cierto…

Cuna Gasolina 2WD…. C025199203A
Cuna Gasolina Syncro. C025199203E

Cuna Diesel 2WD….. C251199199C    C251199199D  C25199200C
Cuna Diesel Syncro.  C251199203E    C251199203F  C251199204F

Bajan unos 3cm… y para no cambiar los palieres, le han puesto a las Syncro unos separadores de 4mm para «alargarlos» y así «encoger» un poco las homocinéticas para que no hagan tope en extensión…

Parece que no, pero son muchas las pequeñas diferencias, y hay que tenerlas todas en cuenta…. los separadores para las homos los voy a pedir a laser ésta semana.

Los que hayáis subido la furgo… os los recomiendo encarecidamente!!!!!!

No seáis malos, dejad a la gente meterse mano agusto
Igual podéis pernoctar arriba, en el Cristo del Pardo… y sino en dirección al cementerio a la derecha hay una explanada mu maja, al lado del Restaurante El Pinar…