Respuestas de foro creadas
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Puede que para ir por europa por carretera sea buena, pero mira en advriders las opiniones de la garantia que comentas de bmw, en mongolia, rusia o kazajistan, y mira a ver tambien lo que cobran por el envio de las piezas y los meses de espera
Llevo tiempo picado con una de trail , la que me encanta es la África, la bmw y la ktm pero antigua. Me he puesto con el carné ya, a ver el práctico que tal…
Africa: Para mi gusto la moto está muy sobrevalorada, pesa muchisimo, muchisimo, y la parte ciclo no la acompaña, si, es muy fiable, pero luego la falta de potencia y el peso la penalizan muchisimo, eso y que hay que pagarla como si fuera nueva praacticamente y tienen km…
BMW:
Si hablas de las 1200 para hacer campo…
comodisima y aburrida en carretera.Si tu opción es la BMW 800… las hay mejores, y mas baratas, incluso de mantener
Si es la GS 650… pesa cerca de 200 kilos, son pelin más baratas que las africotas y mas nuevas. La parte ciclo es la que es, ni mas ni menos.
La mejor opción, de bmw, y curiosamente no es cara es la Xcha, la conozco exactamente igual que las anteriores, es decir, la he probado un rato por campo, y a mi me gusta, para mi gusto demasiados cables para una moto destinada a la aventura, pero la que me gusta tiene como minimo igual de cables
De las que llevo como ves me decantaría por la Xcha, pero entramos en materia.
KTM:
y antigua, así que las 990 las descartamos, lo cual nos deja empezando por tamaño de la moto:
KTM 950 Adventure: Hasta hace poco tuve una y el mayor error que he cometio ha sido venderla, no he probado una moto igual en mi vida y he tenido muchas, la quite por problemas físicos irrecuperables tras una lesión, pero como ves… QUIERO OTRA LC8, aunque aun no se cual comprare. Por decirte… la mala fama que tiene este modelo fue solventado de sobra en el 2004 y ktm aún si te falla algo con sus «retrofits» te arregla gratis los que se consideraron males endemicos del modelo.
Esta era la mia
KTM 950 SUPER ENDURO R: Lo mismo que la anterior, pero con 30 kilos menos, son baratitas de segunda mano, suelen tener pocos km y comparten parte ciclo, inmejorable. Como ktm convirtio este motor en el más fiable o casi de su historia, al modelo super enduro le puso carburadores, y la madre que lo pario, COMO MOLAN ESOS CARBURADORES
ktm 640 adventure: Es la que tengo ahora, es una mala bestia, suspensiones increibles, moto super comoda, autonomia de mas de 400 km, los faros iluminan que dan gusto y la parte ciclo creo que no se puede mejorar ¿No estoy contento con ella? Si que lo estoy, pero después de tener una LC8… solo se quiere tener otra LC8, te lo aseguro.
esta es la mía.
KTM en su dia tuvo el mayor error comercial de la historia del mundo de las motos, cuando no quiso dar dos motos a Ewan McGregor y Charlie Boorman para hacer «El mundo en moto» cuyo nombre real era Long Way Round (el que los quiera que me los pida, tengo Long Way Round, Long Way Round, y Race to Dakar) pero a parte de las mil roturas que tuviron esas motos… si teneis tiempo mirad aquí, el mismo viaje, en solitario, y cero problemas, ni de motor, ni de chasis, ni de ciclo…
http://www.motostrail.com/vb2011/threads/27832-Euskadi-Siberia
Que estas KTM pesan… pues si, pero la magia del chasis y las suspensiones hacen que parezcan motos de enduro 100%
Para ver los mapas en 3d el compe esta muy bien, pero los relieves son exagerados, yo lo uso de consulta, para fabricar tracks… mapsource con ayuda de google earth
comodisima y aburrida en carretera.
