Elwood-Blues

Yo este año ya tengo dos programadas, una en agosto de cuatro días y otra en septiembre de una semana, una a Picos de Europa, otra a Pirineos 

Por cierto, este vende su moto moficada, no se ven muchas ala venta 

http://www.segundamano.es/madrid/honda-xr-600-motor-dominator/a54001201/?ca=0_s&st=a&c=6

Mi experiencia indica que valorando tu comentario anterior solo tienes dos opciones:

1ª.- Cariño, mira lo que he comprado, esta nunca falla 
2ª.- Cariño, Juan vende la moto, si, el compañero del curro, ah, si, es verdad, que no habeis coincidido, bueno, a lo que voy mi vida, voy a ir a verla porque quiere que me la quede yo, pero vamos, ya le he dicho que no le pago ni loco los 1200 que pide por muy bien que la tenga 

La xt si, la xr tiene altura del asiento con las suspensiones en su sitio de 93 cm, lo mismo que una super enduro, asi que entra del segmento machobike jejeje

La XR es una moto especial por varios motivos.

Sus detractores solo pueden argumentar una razón en su contra, y es el arranque a patada, que por otro lado, a mi solo se me ha puesto cabezona una vez, en los arenales de Segovia a 40º de temperatura, arranco poco después de dos minutos, pero… me dio una soba de aupa 

Una vezsalvado ese paso, y sabiendo que lo que nos vamos a comprar es una de las motos más fiables del mercado, hay que tener en cuenta, que debido a su gran fiabilidad, la gente suele tenerla con unos mantenimientos pesimos, así que no estaría de mas hacerla un reglaje de valvulas, y suspensiones, algo que por otra parte debería hacer todo el mundo al comprar una moto, adecuar la moto a su peso y estilo de conducción.

Las suspensiones de la Xr aunque son convencionales, es decir, no usa botellas invertidas, son de altisima calidad, así que para disfrutarla como merece no estaría de más, enviarselas al amigo Damian de DMX y que las de un repaso enteras, cuidado, DMX no como llevarselas a un taller de confianza, en un taller de confianza a mi mto no hacen más que cambiar aceites y retenes, Damian, DMX, verifica la torsión de los muelles, comprueba su estado y el peso para el que van a trabajar, así como las valvulas y demás cositas, hacer las suspensiones a una moto es algo realmente complicado, más si cabe en campo, pues de lo que se trata es de evitar rebotes y que la rueda esté constantemente pegada al suelo.

Hechas estas dos cositas, que yo haría a cualquier moto que comprase, coste total 350 euros, tendremos una moto totalmetnte distinta.

Es el momento de hablar de su carburador, en muchos sitios hablan de que si la moto se cae la cuba del carburador se inunda y  luego la cuesta arrancar, como veis, seguimos con el tema de arrancarla, pero como dicen por ahí… A PATADA, COMO DIOS MANDA 

Yo la usaba la menos de las veces con el deposito de serie. total, una vez te has hecho al deposito grande… todo son ventajas.

pero la mayor parte del tiempo la tenía con el deposito gordo, con autonomía para más de 400 km, con el de serie hacia 135 km reserva incluida

Me llevó desde el cantabrico oriental hasta el occidental

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Vease a la GC detrás de nosotros 

Recorrimos toda la inmensidad castellana, de la Mancha y de León

y hemos recorrido juntos los Pirineos de un lado a otro

y donde otras se quedaban más abajo…

la xr siempre ha llegado a lo más alto

y me he metido con ella en fregados que la madre que me pario

lo más importante es que a todos lados me ha llevado con una sonrisa

y solo me dio un problema, el mismo varias veces

Ahora bien, puedo decir bien alto que algún dia tendré otra, en alguna ocasión se lo he comentado a ElAsturianoErrante, pero hoy por hoy mi prioridad pasa por tener una LC8, una vez tenga la LC8 en mi garaje, la siguiente será otra XR 650.

He tenido muchas motos desde los 4 años que empece a montar, siempre he tenido varias motos a la vez y de diversos estilos, y gracias a mi gran aficción he probado muchas motos de todas las marcas que tenemos en el mercado, claro que una WR2013 va mejor que la XR, o una CRF 450X (que también he tenido), pero eso son motos demasiado especificas para un solo uso, si buscamos un equilibrio…

nunca la puse llantas de supermotard a pesar de tenerlas porque como he dicho tenía otras motos simultaneamente, eso y porque siempre fue la niña bonita del garaje, es decir, nunca he querido cargarla de kilometros, para eso usaba cualquiera de las dominators que tenía, o la XT, o la GS 1200, y si lo que quería era ir de curvitas sacaba la R1 del garaje.

A lo que voy, a Salva, sin conocerle, pero habien hablado varias veces de el con mi amigo asturianín, si le recomiendo la XR, sin dudarlo es su moto, pero para una persona que está pensando en empezar en este mundo… creo que hay más motos, menos brutas y más faciles de manejar, por ejemplo una XR400  en serio, la DRZ 400, por ejemplo, es una grandisima moto.

Luego, para los que tienen tiempo y son manitas, y dicho sea de paso, no pueden vivir sin el botoncito… yo me compraría una dominator, a la cual llamaremos donante, y una xr 600, que va a ser la receptora. Con sumo cuidado con la parte electrica de la moto, sobretodo de la donante, quitariamos ambos motores, y a la receptora la colocariamos el motor con arranque a boton. Haciendo una ñapa en el filtro del aire para ubicar la bateria (pues la xr no lleva) colocamos el motor en su sitio, sorprendentemente encaja a la perfección, y tendremos la increible parte ciclo de una xr con sus 130 kilos de peso, y el motor eterno de la dominator (como he dicho antes, valvulas y suspensiones obligatorios en motos tan viejas).

Para empezar y probar el campo, cosa de la que heblaba por.aqui, entorno no natural de bmw por definicion , no te compliques demasiado la vida, algo economico que no pierda valor al venderla, fiable y polivalente, busca algo tipo dominator, xt 600, la 600, la 660 pesa como si fuera una moto alemana o una suzuki dr 650, la re mejor. La drz es pequeña para viajar. Una vez tengas claro lonque quieres me comprometo a dejarte mi ktm y a buscar una bmw para que puedas decidir libremente jejejeje.

Ejemplo grafico de condicción:

Lo unico bueno que puedo decor hoy por hoy de una bmw es que en el concesonario me invitaban a una manzana y una cafe al ir a dejar la moto, eso si, se lo cobraban luego de sobra. Maneta de embrague bmw solo comprada, no puesta 70 euros, la de ktm 15 euros.

Las revistas escriben por lo que les pagan, y muchas veces copian y pegan los reportajes de años anteriores. La polivalencia… ¿para que? Para ir a pir el pan y a albacete? Para ir a puertos de montaña con asfalto enpelin de malas condiciones? Eso no es polivalencia, eso lo hago yo con la R1. Polivalencia es irse a pirineos por autovias, llegar a Cerler pir carreteras malas, y cruzar hasta Andorra sin tocar el asfalto, y perdonadme que os diga… por el campo que vaya vuestra moto me comprometo a ir mas rapido con mi gsxr 750, y si me  caigo la cojo al hombro, no llevo 260 kilos de moto. Y os digo la gsxr o la R1 para que no penseis que quiero abusar con la ktm