Desklon

Bueno acabo de poner el filtro especifico MAN y el reloj de presion y los resultado s son los mismos. El reloj arroja en frio 3.5 bar y en caliente a 100km hora no sube de 1.5. Al ralenti se queda en 0.5 un pelin mas digamos 0.6. Lo que o se es porque si la alarma es de 0.75 porque suena a veces si a veces no pero el tema es k la presion esta definitivamente mal. Alguien me podroa decir la presion normal a 100 por hora y al ralenti?? Lo primero que hare es cambiar los caswuillos de bielas. Street que es eso del casquillo del turbo? Lo puedo cambiar yo??

Gracias

Hola.

Pues lo primero fue subir la viscosidad. Posteriormente los sensores del aceite y un faston que estaba casi suelto en el cable también se cambio y así estuvo mucho tiempo aparentemente bien, hace poco me volvió a fallar y me lance a cambiar la bomba de aceite y baje la viscosidad dando por sentado que con eso quedaba resuelto, pero veo que no incluso peor, es decir que la bomba no era y además al bajar el sae pues lo hace mas frecuentemente. Cual seria el siguiente paso: casquillos de las bielas? como ya comento la admisión esta algo manchada de aceite pero no se hasta que punto es normal o puede causar eso baja presión.

Me desconcierta eso que al parar el motor unos 10segundos y arrancar casi siempre se va el fallo, el desgaste del motor no se regenera solo por eso pondré el manómetro vdo a ver que hace en cada momento.

Que aconsejáis?

Doy un poco palos de ciego porque no soy mecánico y no necesito la furgo a diario, pero como solo pago el material aun así me sale a cuenta. Hasta que algo supere mis capacidades y ya la tenga que llevar.

Un saludo y gracias.

Hola, por si a alguien le sirve de ayuda mi problema de luz aceite y chicharra al ralenti se soluciono definitivamente con el cambio de sensor de presión de aceite de alta 0.75bar (al lado filtro) y cambio del faston del cable por si acaso. Este sensor es el que hace sonar la chicharra, el de la culata (baja 0.3bar) solo hace parpadear la luz pero no hace sonar la chicharra.

Un saludo-

http://www.brick-yard.co.uk/VehicleSpecific/T3/info/dop.htm

hola. De aquí he sacado la explicacion de las 2000rpm… esta en ingles pero viene a explicar eso que el sensor de presion sobre el filtro queda ignorado por debajo de esas revoluciones.
Entonces no es cierto y actúa en todo momento el sensor?
Gracias por el consejo del aceite y el filtro, lo tendre en cuenta pero creo que de momento se quedara asi hasta el proximo cambio.

Bien pues el proximo finde probare esto de limpiar la t y los dos tramos rigidos. Creo qur pedire dos bombines de freno tambien por ir descartando cosas. Puede que el bombin que mas frena este fallando internamente? Pense que si fallaba seria para frenar menos…dejare el repartidor de momento por esto que comentais que el fallo es solo en un lado.

Hola. Hay un pequeño roze a modo de va y ven pero se gira bien…la otra hace mas o menos lo mismo.
Se ajusto la distancia de las zapatas me tiene un poco loco. No quiero cambiar zapatas y tambores si estan muy bien de desgaate. Alguiem que le haya fallado el repartidor? O con los misms sintomas?