¿Que tal el refrigerante? Limpio o turbio. Lo de la pérdida de potencia y el aumento de temperatura podría ser junta de culata. Mira también la presión de los manguitos a ver si están duros o prietos. También podría ser la bomba del agua que la tengas tocada y la resistencia cuando le pides chicha al motor haga que notes ese bajón. Pero lo primero el agüita limpia y luego ya lo otro. Un saludo y suerte.
La diferencia es nímia y no creo que se pueda notar lo más mínimo en el comportamiento de las relaciones o velocidad. En todo caso si notas algo será a nivel subjetivo. Por otro lado yo no descartaría neumático algo más estrecho, con más altura y algo de taco, para caminos que la rueda se clave bien y muerda con ganas es más que interesante, los neumáticos anchotes son para los malos de la pelicula y/o para correr.
Hazte un rapón con masilla epoxi. No creo que sea nada dificil, amasas aplicas con cuidado y antes de que fragüe lo quitas. Dejas endurecer y cuando lo tengas le lijas sobrantes, con un poco de teflón debería quedar perfecto.
Venga compañeros y compañeras que me vale en serio cualquier cosa a la que le pueda sacar las plaquitas de latón aunque sea con los dientes, pero es que el que tengo está pillado de coj…. Preguntadme también por repuestos para las furgos que tengo por ahi alguna cosilla.
Ahora si que si, mucho mejor, ¿donde va a ir a parar?
Me mola mucho la rejilla de la luna trasera, estuve buscando una pero las pocas que he encontrado piden un precio verdaderamente indecente por 4 hierros y además copiables, solo tendría que ver una en directo .
Lo de la temperatura mira bien la polaridad del sensor, si lo tienes a mano y lo puedes invertir por probar que no sea, bien es cierto que cuando se pasa al AAZ he escuchado que el sistema de refrigeración no puede bien con el asunto, limpieza de radiador, tubos largos de inox etc… . Lo de las vibraciones es más chungo, vigila que no toque el motor en ningún sitio y que todos los silentblocks estén como toca.
Explayaté un poco más hombre que no cobran por palabras como en los telegramas. Que tal ese cambio de tripas? Creo que es un paso evolutivo natural de todas nuestras furgos.
La primera furgo «bajita» que me mola. La verdad es que tiene que ser de los más cómodo circular por carretera un poco más rasante pero mis vicios me prohiben esa altura de vuelo. Me gusta el color, muy diferente y atrevido. Enhorabuena y lo dicho…
Un saludo y una pregunta/propuesta: Naranja y del 82… Naranjito?
Creo que por aquí este mensaje es recurrente, un mantra se podría decir. Si lo tuyo es comprar un vehiculo para desentenderte y funcionar, llevarlo cada X a la revisión al mecánico o como mucho echarle los líquidos por las distintas bocas según los vaya solicitando… en efecto la T3 no es tu vehiculo.
Si por el contrario sabes o quieres saber sobre una mecánica sólida, resistente, madura y sin obsolescencia programada/electrónica. Si quieres conocer todos los vericuetos de tu máquina, saber como mantenerla, conocer cada tornillo y poder solucionar cualquier incidencia sobre la marcha; si quieres contar con un vehiculo con el que poder viajar lejos no sin el temor de que pueda fallar sino con la certeza de que lo podrás reparar con muy poco… aqui sí, la T3 es tu vehiculo.
Dicen que una t3 es cara, que no es fiable, que se las come el óxido, que existen opciones mejores. Yo particularmente no conozco la mejor forma de conseguir una furgoneta práctica, cómoda y a la vez con ese aire clásico. Además si dispones de dinero ¿dime que furgoneta camper consigues con, digamos 15000 euros, motor tdi, totalmente nueva, personalizada y para colmo sin tener que pedir un préstamo? Pues eso es una t3, una base, un lienzo en blanco con el que poder ir dando rienda suelta a tus gustos y preferencias, ir trabajando en los ratos que tengas y consiguiendo algo único y que de ninguna manera conseguirías en ningún concesionario.
Me hablaron sobre el consumo, contaminación y potencia, que llevar hoy un motor diesel antiguo era absurdo, irresponsable e inseguro. Con el tiempo sale que la gaseosa ya estaba inventada y que la mejora y rendimientos de los motores llegaron a un punto que ya no pudieron seguir mejorando, o al menos no sin hacer trampas o mermar la durabilidad y fiabilidad del sistema, haciéndoles injertos raros de electrónica que solo consiguen vehiculos irreparables que te llevan más lejos, más rápido pero para volverte en grua.
Es nuestro tercer vehiculo en casa y los dos principales son las bicicletas pero aún así la cogemos si o si más de 5 o 6 veces al mes y en vacaciones cogemos los tres vehiculos a la vez y a disfrutarrr…
En cantabria llegaron unos espeleólogos a la boca de una sima, un gran pozo de más de 100 metros de profundidad que jamás había sido explorado. Se pusieron el mono, se ajustaron el arnés y en el casco la luz de caburo lucia con fuerza. El descenso era limpio, directo y poco a poco las paredes se separaban para dar paso a una sala de grandes dimensiones, la saca con la cuerda dió con el suelo cubierto de barro. El espeleólogo de punta no era capaz de averiguar cuanta distancia había hasta cualquiera de las paredes del salón, su luz se perdía en la penumbra y su voz era disipada en un eco oscuro. De pronto dos puntos de luz a lo lejos y unos pasos repiquetearon en charcos y barro. El aventurero entró en pánico y sin saber muy bien a lo que se enfrentaba esgrimió su navaja de forma un tanto absurda y patética, cerro los ojos y cuando los abrío una criatura lamia cuidadosamente la hoja brillante que aún conservaba restos del paté que habían almorzado. La criatura era extrañamente familiar, pero su forma impedía averiguar de qué animal se trataba hasta que emitió un sonido caracteristico e inconfundible: ¡Guau, guau!.
Era una perrita pastora, que no habia podido mudar el pelo al llevar, por lo visto, varios años en aquella cárcel subterránea. Diferentes capas de pelo se amontonaban y enredaban otorgándole un aire horrendo y fantasmagórico. Cuando llegó uno de los compañeros apenas se atrevió a descender los últimos 10 metros de la cuerda ante semejante estampa. Los dos nuevos amigos del fondo compartian unos mendrugos de pan mientras con la navaja le iba retirando los trozos más grandes y molestos de pelo enmarañado.
Introdujeron a la perrita en una saca y prodecieron a su rescate. Cuando llegaron a la salida la nueva compañera canina salió corriendo, directa al pueblo cercano. Los espelólogos solo pudieron seguirla desde la distancia hasta que vieron que se avalanzó, rascando con gran insistencia la puerta de una casa en concreto. El dueño abrió y la perrita saltó decidida a los brazos de su amo.
El hombre, un pastor retirado y enfermo no pudo más que echarse a llorar desconsolado como si de un niño se tratara. La escena conmovió a todos los allí presentes pero aqui no finaliza la historia. El pastor convidó a los tres espeleólogos a un buen cocido montañés y a los postres y por fin todos algo más calmados les contó lo que sucedió hace más de 4 años atrás.
Por lo visto el pastor subió hasta las inmediaciones de la sima a recoger unas cuantas vacas. Estando por la zona en búsqueda de los animales extraviados la perrita cayó por la sima. El pastor, al que ya le flaqueaban las fuerzas lo intentó todo. De hecho descendió no una sino hasta tres veces hasta donde las paredes del pozo se separaban y hacían ya imposible seguir descendiendo sin otros medios más específicos. Los espeleólogos se miraron sorprendidos, según la topografía el hombre habia descendido hasta 40 metros de profundidad sin más ayuda que la de una maroma de cáñamo y una linterna de petaca. Pero no desistió y se impuso como penitencia llevar hasta la boca de la sima, cada pocos dias, unos huesos y algo de pan mojado. Mientras contaba esto el pastor se maldecía pues admitió que durante el último mes sus maltrechos huesos no le habían permitido seguir subiendo (un desnivel de más de 800 metros) y había perdido toda esperanza, decia sentirla, escucharla en el fondo y el la silvaba con gran cariño. Seguia siendo su perrilla, aún en el fondo de aquel pozo miserable. Pidió ayuda a la guardia civil, a todos los montañeros que aparecían por la zona, incluso unos alpinistas intentaron descender pero decía que sus equipos no eran los adecuados. Hasta hoy, que gracias a esos tres mineros sin pico le devolvieron a su amiga desde las entrañas de la tierra. El pastor murió poco tiempo después y la perrita acabó adopatada por su rescatador, el cual había entablado cierta amistad con el hombre. Nunca se habia planteado aquel hombre un nombre ni para su amiga ni para la sima. A la perrita le llamaron sima y a la sima, la sima de la perrita sima.
La única que contemplaría sería la de 7500, por ser manual, por posible motor diesel y porque el techo semielevado-elevable tiene que ser espectácular. La Dehler o como se diga no tiene las posibilidades de la sevillana y las cajas de cambio automáticas… uf, uf…
Pero de todas maneras si vas a por una ya completa y para disfrutar… busca una con tdi y equipación camper perfecta, no creo que en ningún caso alcanzase el precio de esa dehler que parece estas dispuesto a aflojar.
Yo también me cambiaria la caja de cambios pues estoy en las mismas que tú y ya a 110 aquello parece que vá al límite. Por otro lado no creo que sea aconsejable meter injertos de otras marcas y más sabiendo que hay muchos cambios disponibles del grupo VAG. Por otro lado trabajar con las ruedas y conseguir un poco más de desarrollo por lo visto dá buenos resultados y si bien no es demasiado puede llegar a ser suficiente para ir a 100 km/h más tranquilones.
Luego está conservar el jx o no, los cambios a 1.9d y td están a la orden del dia, no es ninguna locura económica y aprovechando la operación la caja vá detrás.
Hombre syncro con cubre si o si, básicamente para no dejarte las tripas con una piedra mal curzá. La temperatura no creo que sea significativo e incluso proteger el motor del agua y barro también es interesante.
Un saludo.
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