Respuestas de foro creadas
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por eso decía que meter una tienda en el foro es eso, un poco peliagudo de hacer por el tema legal que implica.
Todo lo que genere dinero tiene una ley para sacarse ellos una parte y hacerte unas obligaciones legales y fiscales. El echo de sacar dinero a través del foro implica que se ha de constituir como asociación —> no se puede quedar con el dinero y no es plan.
La otra opción es la de constituirse como una empresa, tiene más gastos. La más económica de montar es una SCP, que es la menos recomendable y dudo que nos sirviera, los socios han de ser autónomos, han de aportar su trabajo a la sociedad y el problema principal es que en caso de movida, se responde con todo el patrimonio, tanto empresarial como personal. Ya la siguiente pasamos a la SL, que se ha de aportar una cantidad mínima de 3000€ depositados en una cuenta bancaria, constitución de sociedad y firma ante notario sale por unos 1.000€ más.
Creo que la opción del tapadillo gana puntos enteros
Esto nos lleva al área de edición y configuración de nuestra cuenta, tenemos múltiples opciones para editar y configurar. Hay algunas opciones que son obligatorias (O), otras son recomendadas (R) y otras son opcionales (OP).
Editar perfil » Configuración de la cuenta
- Usuario: nos muestra el nombre de usuario que tenemos en el foro, no es un campo editable. (O)
- Lenguaje preferido: podemos escoger idioma, por defecto Español, pero podemos ponerlo también en Inglés. (OP)
- E-mail: dirección de correo electrónico con la que nos registramos en el foro, podemos editarla. (O)
- Permitir a los usuarios enviarme mails: permitir que los usuarios puedan enviarme un correo electrónico a través del foro (Nota: la dirección no aparecerá escrita, tan solo un símbolo () debajo de nuestro avatar) (OP)
- Escoge contraseña: podemos cambiar nuestra contraseña actual por la que nosotros queramos. (OP)
- Verifica contraseña: hemos de volver a escribir por segunda vez la contraseña nueva que queramos. (OP)
- Pregunta secreta: podemos establecer una pregunta secreta para que nos recuerde la contraseña en caso de olvido de la misma. (R)
- Respuesta: la respuesta a la pregunta secreta del paso anterior. (R)
- Contraseña actual: por razones de seguridad, se requiere introducir la contraseña actual antes de hacer estos cambios. (O)
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Editar perfil » Perfil del foro
- Imagen personalizada: será la imagen de nuestro avatar. Podemos optar entre no avatar, escoger un avatar de la galería, subir un avatar directamente desde una dirección de internet o bien subirlo al servidor. (OP)
- Texto personal: es un texto breve que podemos establecer debajo de la imagen de nuestro avatar. (OP)
- Fecha de nacimiento: si introduces este dato, se publicará en el calendario y aparecerá en un listado en el foro de modo automático. (OP)
- Ubicación: puedes poner el nombre de tu pueblo, ciudad, zona… (OP)
- Sexo: por si quieres que la gente sepa si eres chico o chica. (OP)
- ICQ: contacto para el programa de mensajería instantánea ICQ, aparecerá un icono debajo de tu avatar si lo especificas. (OP)
- AIM: contacto para el programa de mensajería instantánea AOL Instantant Messenger, aparecerá un icono debajo de tu avatar si lo especificas. (OP)
- MSN: contacto para el programa de mensajería instantánea MSN, aparecerá un icono debajo de tu avatar si lo especificas. (OP)
- YIM: contacto para el programa de mensajería instantánea Yahoo Instantant Messenger, aparecerá un icono debajo de tu avatar si lo especificas. (OP)
- Firma: se muestran en la parte inferior de cada mensaje o mensaje privado. En tu firma puedes utilizar códigos BBC (smileys), poner imágenes o solo texto. Tiene un límite de de cinco imágenes de 800x200px (emoticonos excluidos), 10 líneas de texto y 1000 caracteres en total. (OP)
- Mapa de usuarios: puedes marcar en Google Maps tu ubicación para que la gente sepa de donde eres. No recomendamos poner la ubicación de tu domicilio particular o trabajo. (OP)
- Título de tu sitio Web: si tienes una página web y quieres que aparezca el icono bajo tu avatar, has de introducir aquí el título de tu web. (OP)
- URL de tu sitio Web: introduce aquí la dirección completa de tu página web. (OP)
- Identificador de Twitter: introduce aquí tu identificador de twitter para tener Twitter en tu perfil. Tus últimos twets serán visibles para el resto de usuarios cuando vean tu perfil incluso podrán unirse a la conversación y seguirte en Twitter. (OP)
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Editar perfil » Diseño de apariencia y configuración
- Formato de hora: puedes escoger en qué formato quieres que se te visualice la hora del foro. (OP)
- Diferencia horaria: si vives o estás en el extranjero y existe diferencia horaria con España, puedes ajustarla desde aquí. (OP)
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El resto de opciones, podéis activar o desactivar a vuestra conveniencia, pero recomendamos dejarlo como aparece por defecto.
Editar perfil » Notificaciones y email
Desde esta sección puedes establecer las notificaciones de tus participaciones y/o suscripciones a hilos del foro. Estas notificaciones llegaran a tu correo electrónico. (OP)Editar perfil » Mensajería personal
Desde esta sección puedes establecer las preferencias de notificaciones de los mensajes privados que recibas, desde los avisos en el foro hasta los avisos por correo electrónico. (OP)Editar perfil » Ignorar opciones de foros
Desde aquí puedes ignorar foros para que no te aparezcan sus mensajes. Puedes escoger entre obviar una categoría entera o algunos foros y subforos. Si activas alguna opción, ese foro no te aparecerá cuando accedas al foro. (OP)Editar perfil » Lista de amigos/ignorados
- Lista de amigos: puedes añadirte una lista de amigos de entre los usuarios del foro que aparecerán aquí listados. (OP)
- Lista de ignorados: puedes añadir una lista de usuarios a los que ignorar, los mensajes y/o respuestas que estos usuarios publiquen, no te serán mostradas. (OP)
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prueba 3
edición respuesta mensaje nº2
prueba 2: respuesta al hilo
Hola a todos.
Siguiendo con la evolucion de la furgo, he preparado un kit de discos para la parte trasera.Casi todas las piezas son de un Audi A4 del 2001.
Las referencias de las piezas son las siguientes:
Pinza derecha: 8E0615424B
Pinza izquierda: 8E0615423B
Los tornillos de fijación son de 10×1,25×25
Soportes pinzas: 8E0615425
Discos traseros de Sharan, Galaxy, Alhambra: Bendix 562057B (podréis buscarlos en otras marcas)
Latiguillos: 8E0611775N
Cable freno de mano del VW Vento: Lucas GCH1656 (No es el óptimo porque queda un poco largo y hay que meterle un casquillo al tensor del freno de mano, pero queda bien)Si hay alguien interesado que mire el hilo de la compra conjunta o que contacte con el forero Zarzaruga, que se ha ofrecido a colaborar.
Bueno, al lío:
Os pongo los pasos detallados, ya que todos los kits existentes son muy similares.
Comenzamos aflojando la tuerca central. Las tuercas… Después de intentarlo infructuosamente con la llave de 46 he pasado al martillo y cincel, y después de darle unos 17.543 golpes, de los cuales dos o tres han ido a mi mano izquierda, he tomado medidas drásticas y me he pasado a la radial… (que suerte tuviste Pez300…)Ahora sí que si. Unos toquecitos con el cincel y listo. Tuerca fuera. En el otro lado tres cuartos de lo mismo, menos mal que soy previsor y ya había comprado dos tuercas de recambio…
Una vez hecho ésto, y siempre a martillazos, he sacado los tambores.
Soltamos todos los muelles, resortes, el tensor del freno de mano, las zapatas traseras… y lo dejamos tal que así:
Una vez que la furgo está bien calzada, procedemos a pinzar el latiguillo del freno para no tener fugas. Yo lo he hecho con una sargenta y un par de tacos de madera.
Soltamos dos tornillos que hay en la parte de abajo. Llave de 17.
En la parte superior, por detrás encontramos el latiguillo, hay que soltarlo con una llave de 11, y el tornillo de debajo es el último por ahora y es de 13. Éstos dos son los que hay que quitar para cambiar el bombín del freno.
Sacamos el bombín y damos unos golpes en la parte de abajo para soltar el vástago de centraje.
Ahora se queda la chapa trasera colgando del cable del freno de mano. Soltamos un tornillo que lo sujeta en un pasacables (llave de 8mm) y luego lo soltamos de la pletina que va al freno.
Solo hay que sacarlo de una guía de plástico en la que va encajado. Tiramos hacia atrás y lo sacamos todo.
Ésto es lo que nos queda una vez todo fuera. Lógicamente el buje no está puesto para que se vea bien todo:
Limpiamos bien la zona para que asiente la pletina de centraje. Cepillo de alambres e incluso un poco de lija…
Colocamos el soporte (los orificios hacia delante, y el rebaje hacia dentro) y ponemos los tornillos. Imposible equivocarse, hay dos de metrica 8 (llave de 13) y dos de metrica 10 (llave de 17). Los de métrica 8 llevan tuerca. Una gotita de Loctite para roscas no estaría de más…
Ahora colocamos el buje rectificado.
Ponemos el disco en su lugar… y lo sujetamos con un par de tuercas.
Una vez puesto el disco, presentamos la pinza y la sujetamos con sus tornillos por detrás.
Después tendremos que colocar el latiguillo del freno en su sitio. No hay mayor problema, ya que tienen la misma rosca. Sólamente hay que doblar un poco el tubo rígido con cuidado de no hacer curvas muy pronunciadas…
Como véis, el resultado es muy bueno.
Una vez solucionado ésto podemos liberar el latiguillo. Al final del post purgaremos los frenos.
Ahora nos ponemos con el freno de mano. Primero hay que agrandar el orificio por el que entra el cable con una broca de 14mm. Lo pasamos y colocamos el tope que hace de tirador de la pinza. Lo dejamos flojo hasta que lo tensemos al final.Pasamos el cable por debajo del brazo de la suspensión y lo fijamos con la grapa. A continuación por la guía de plástico (gira dentro del alojamiento para ponerla «apuntando»).
Y por último lo llevamos al tensor. Hay que colocar un casquillo (15 cm de largo y un orificio de 6mm) para ajustar los nuevos cables al tensor… Lleva tuerca de métrica 6 (llave de 10)
El cable de momento lo dejamos flojo, hay que purgar los frenos:
Colocamos la llave de 11mm en el purgador y un tubo que vaya a un recipiente.
En el cuadro, sacamos la cubierta tirando de ella hacia el asiento (hay dos muescas en el lado del parabrisas para poder tirar), retiramos el plástico y tenemos acceso al depósito del líquido de freno.
El proceso es el siguiente: Dos personas. Una se sienta al volante y rellena el depósito a la vez que pisa el pedal, y la otra va de freno en freno…
Comenzamos por el más alejado, es decir el trasero derecho. El que está al volante pisa el pedal hasta que se endurece, entonces el que está en la pinza afloja el purgador hasta que sale líquido con burbujas. Aprieta y se repite el proceso hasta que sólo sale líquido. El que está delante tiene que vigilar que el nivel no baje del mínimo…
Esto hay que hacerlo en las cuatro ruedas. Podemos aprovechar y cambiar el líquido del circuito, incluido el del embrague.Después damos un par de vueltas para asentar las pastillas y tensamos el freno de mano con una llave de 10mm.
Espero que sirva de ayuda y, como siempre, se agradece cualquier comentario. Sobre todo si son para mejorar el hilo.
Un saludo.prueba 2: respuesta al hilo
Hola a todos.
Siguiendo con la evolucion de la furgo, he preparado un kit de discos para la parte trasera.Casi todas las piezas son de un Audi A4 del 2001.
Las referencias de las piezas son las siguientes:
Pinza derecha: 8E0615424B
Pinza izquierda: 8E0615423B
Los tornillos de fijación son de 10×1,25×25
Soportes pinzas: 8E0615425
Discos traseros de Sharan, Galaxy, Alhambra: Bendix 562057B (podréis buscarlos en otras marcas)
Latiguillos: 8E0611775N
Cable freno de mano del VW Vento: Lucas GCH1656 (No es el óptimo porque queda un poco largo y hay que meterle un casquillo al tensor del freno de mano, pero queda bien)Si hay alguien interesado que mire el hilo de la compra conjunta o que contacte con el forero Zarzaruga, que se ha ofrecido a colaborar.
Bueno, al lío:
Os pongo los pasos detallados, ya que todos los kits existentes son muy similares.
Comenzamos aflojando la tuerca central. Las tuercas… Después de intentarlo infructuosamente con la llave de 46 he pasado al martillo y cincel, y después de darle unos 17.543 golpes, de los cuales dos o tres han ido a mi mano izquierda, he tomado medidas drásticas y me he pasado a la radial… (que suerte tuviste Pez300…)Ahora sí que si. Unos toquecitos con el cincel y listo. Tuerca fuera. En el otro lado tres cuartos de lo mismo, menos mal que soy previsor y ya había comprado dos tuercas de recambio…
Una vez hecho ésto, y siempre a martillazos, he sacado los tambores.
Soltamos todos los muelles, resortes, el tensor del freno de mano, las zapatas traseras… y lo dejamos tal que así:
Una vez que la furgo está bien calzada, procedemos a pinzar el latiguillo del freno para no tener fugas. Yo lo he hecho con una sargenta y un par de tacos de madera.
Soltamos dos tornillos que hay en la parte de abajo. Llave de 17.
En la parte superior, por detrás encontramos el latiguillo, hay que soltarlo con una llave de 11, y el tornillo de debajo es el último por ahora y es de 13. Éstos dos son los que hay que quitar para cambiar el bombín del freno.
Sacamos el bombín y damos unos golpes en la parte de abajo para soltar el vástago de centraje.
Ahora se queda la chapa trasera colgando del cable del freno de mano. Soltamos un tornillo que lo sujeta en un pasacables (llave de 8mm) y luego lo soltamos de la pletina que va al freno.
Solo hay que sacarlo de una guía de plástico en la que va encajado. Tiramos hacia atrás y lo sacamos todo.
Ésto es lo que nos queda una vez todo fuera. Lógicamente el buje no está puesto para que se vea bien todo:
Limpiamos bien la zona para que asiente la pletina de centraje. Cepillo de alambres e incluso un poco de lija…
Colocamos el soporte (los orificios hacia delante, y el rebaje hacia dentro) y ponemos los tornillos. Imposible equivocarse, hay dos de metrica 8 (llave de 13) y dos de metrica 10 (llave de 17). Los de métrica 8 llevan tuerca. Una gotita de Loctite para roscas no estaría de más…
Ahora colocamos el buje rectificado.
Ponemos el disco en su lugar… y lo sujetamos con un par de tuercas.
Una vez puesto el disco, presentamos la pinza y la sujetamos con sus tornillos por detrás.
Después tendremos que colocar el latiguillo del freno en su sitio. No hay mayor problema, ya que tienen la misma rosca. Sólamente hay que doblar un poco el tubo rígido con cuidado de no hacer curvas muy pronunciadas…
Como véis, el resultado es muy bueno.
Una vez solucionado ésto podemos liberar el latiguillo. Al final del post purgaremos los frenos.
Ahora nos ponemos con el freno de mano. Primero hay que agrandar el orificio por el que entra el cable con una broca de 14mm. Lo pasamos y colocamos el tope que hace de tirador de la pinza. Lo dejamos flojo hasta que lo tensemos al final.Pasamos el cable por debajo del brazo de la suspensión y lo fijamos con la grapa. A continuación por la guía de plástico (gira dentro del alojamiento para ponerla «apuntando»).
Y por último lo llevamos al tensor. Hay que colocar un casquillo (15 cm de largo y un orificio de 6mm) para ajustar los nuevos cables al tensor… Lleva tuerca de métrica 6 (llave de 10)
El cable de momento lo dejamos flojo, hay que purgar los frenos:
Colocamos la llave de 11mm en el purgador y un tubo que vaya a un recipiente.
En el cuadro, sacamos la cubierta tirando de ella hacia el asiento (hay dos muescas en el lado del parabrisas para poder tirar), retiramos el plástico y tenemos acceso al depósito del líquido de freno.
El proceso es el siguiente: Dos personas. Una se sienta al volante y rellena el depósito a la vez que pisa el pedal, y la otra va de freno en freno…
Comenzamos por el más alejado, es decir el trasero derecho. El que está al volante pisa el pedal hasta que se endurece, entonces el que está en la pinza afloja el purgador hasta que sale líquido con burbujas. Aprieta y se repite el proceso hasta que sólo sale líquido. El que está delante tiene que vigilar que el nivel no baje del mínimo…
Esto hay que hacerlo en las cuatro ruedas. Podemos aprovechar y cambiar el líquido del circuito, incluido el del embrague.Después damos un par de vueltas para asentar las pastillas y tensamos el freno de mano con una llave de 10mm.
Espero que sirva de ayuda y, como siempre, se agradece cualquier comentario. Sobre todo si son para mejorar el hilo.
Un saludo.Si que puedes, has de crear la categoría. Tienes en enlace abajo: Añadir categoría tengo que escribir los tutoriales y hacer muchas modificaciones que tendremos que ir hablando
Pero me urgía antes lo del foro
) debajo de nuestro avatar) 
