Ya tengo furgo!!!

¿ Nunca has cambiado los calentadores ?  ¿ Había uno lleno de mierda ?  Pues es muy probable que tengas los cuatro igual.

Mi consejo :  los calentadores se cambian los cuatro de vez.  Si uno está  roto o 'enmerdado', los otros están en el mismo motor, y han hecho los mismos arranques, los mismos kilómetros.  Además,  de cara al invierno, yo no me lo pensaba, cambiaba los cuatro, y un trabajo hecho.

Hay dos que son un poco bordes de cambiar, es la verdad.  Pero todo se soluciona.  Tienes que desmontar los cuatro latiguillos del gasoil, y tener bastante paciencia, es lo principal.  No te hace falta mucho más…  Luego, con una llave plana, y un muelle de esos flexibles con imán  en la punta, para ayudarte a retirar los dos calentadores de detrás  de la bomba, y un buen rato, lo tienes hecho.    La bomba ni tocarla. 

De paso, como tienes que desmontar la pletina de cobre que lleva la corriente a los calentadores, asegúrate de que no esté partida o fisurada, y no le llegue bien la corriente a los calentadores.

Con que tan sólo uno te falle, ya no te arranca la furgo bien.  Y eso que ahora todavía no hace frío.  No tardes en hacer el cambio de esas bujias, se nota mucho la mejora.

Y por supuesto, tira mañana mismo ese filtro de plastiquillo que llevas, y ponle uno de verdad.  Yo llevo uno de la marca MAN.  No son nada caros. Te asegurarás de no chupar aire.  Comprueba que las gomas que te llegan al filtro no tienen fisuras en las conexiones, y yo les pondría  unas abrazaderitas de inox, que no valen casi nada, y te aseguras que la bomba no traga aire por ningún  lado.

Estos cambios son muy baratos, y no son una reparación,  sino que deberían  ser parte del mantenimiento habitual para la furgo.

Ya nos contarás  como te va después.

Un saludo

Muchísimas gracias. Voy a hacer esto que me dices y que también me han sugerido los otros compañeros. Ya os contaré el resultado!

Ok, la voy a montar también, muchas gracias! Si no arranca con toda vuestra ayuda no sé yo qué voy a hacer ya!!! Jejeje

Gracias!!!

Muy buenas!  Ya he cambiado los calentadores, estaban como podéis ver en la foto. Y después seguía resistiéndose a arrancar, y vi que el filtro estaba lleno de aire (subo una foto).

Parece que el problema es una entrada de aire. Le he instalado la perilla y he cebado la bomba y arranca a la primera. Aún le he dejado el minifiltro antiguo porque es transparente y puedo ver el aire, y porque no sé si al instalarle el nuevo  (MANN WK 842/3) tengo que tocar el tornillo superior de salida de aire o simplemente basta con usar la perilla para cebar la bomba.

Creo que ya estoy en el buencamino!!! Muchas gracias por vuestros consejos!!!!

Imagino que esa foto del filtro es anterior a toda la movida que le has hecho ¿ no?

Ese filtro tiene que estar siempre cebado de gasoil HASTA ARRIBA.  Tal y como está  en la foto, si tratas de arrancar, la bomba absorberá aire, y no te arrancará bien.  Si lo tienes completamente cebado ( usa la bombita manual de goma ), y luego, tras sacarle el aire lo conectas al tubo que va a la bomba inyectora, lo tendrás como toca.  9

Si tuvieses un poro o grieta, al chupar gasoil del depósito, que está más bajo, las burbujas que vinieran por el tubo se quedarían atrapadas en la parte alta del filtro.  Haz una prueba :  con el filtrito perfectamente cebado, ten un rato el motor en marcha, acelerandolo de cuando en cuando.  No debe llegar NINGUNA burbuja al filtro.  Si te llega algo de aire, ya sabes que se te cuela por alguna junta entre el filtrito y el depósito.

¿ Y la pletina  metálica que reparte la corriente a los calentadores, estaba entera, partida o con fisuras ?  No nos lo has contado tras el cambio de los calentadores … ¿ te costó mucho el cambio de los que están escondidos debajo de la bomba ?.

Ya nos contarás.

Un saludo.

Mil gracias por tus consejos!!!

Al final le cambié el filtrillo ese de gasoil por un Mann en condiciones (y lo puse ya en su sitio), le puse la bomba cebadora y le cambié los calentadores. Saqué la pletina de cobre y la limpié bien, no veas la roña que tenía y lo que me costó meterla luego!!!! Los calentadores que están bajo la bomba, qué os puedo contar que ya no sepáis!!! Hace falta paciencia infinita para ponerlos, pinzas, imanes… y todo lo necesario para apañártelas como puedas sin ángulo ni espacio, lo más complicado fueron las tuercas del final. Pero los puse.
Desde entonces arranca a la primera la puñetera. ¿Para esto me he comprado una t3, para que no me dé guerra?

Para eso hay un truco,liar a alguien con las manos pequeñas,a mí me sobra espacio [emoji1]

Edit:qué bonita club joker,no la había visto!

Dentro de 20.000 km te llamo!!!