VW VANAGON B-32 ( VW / PORSCHE ) añadir mas !!!!!

Que pudo empujar a Porsche a introducir sus motores en una T3??
La historia dice que la primera fue equipada con un motor 3.0 SC a principios de los 80 con el fin de servir de Servicio Tecnico Rapido en las pruebas de larga duración.
El resultado fue tan convincente que la marca equipó una T3 nueva, esta vez con un 3.2 de 231cv y con la caja de 5 velocidades. La Transporter era tan convincente, que todo el mundo en la fábrica quería cogerla, incluso el jefe de entonces, Peter Schutz, que se la lleva un fin de semana. Entusiasmado, ordena la construcción de otras dos equipadas con la misma mecánica. Es entonces cuando toma forma la idea de una producción en serie.
Se realiza un pedido a VW con vista a su comercialización bajo el nombre de B32. Los manuales de uso se imprimen. Muchos clientes se interesan, pero la homologación en los EEUU (su principal mercado) se revela más dura de lo previsto, y sobre todo, la oficina de desarrollo debe concentrarse en el nuevo V6 turbo de Formula1. No hay tiempo para ocuparse de la B32 y el proyecto es abandonado.
Cuantos ejemplares se produjeron realmente?? No se sabe con certeza, pero la horquilla se situa entre 5 y 20… lo que la convierte en un objeto único.

Base Caravelle Carat
La base no era otra que la Caravelle Carat, al menos exteriormente, pero mirándola de cerca, se aprecian unas rejillas de ventilación suplementarias en la trasera. Sobre todo, la insignia de VW ha desaparecido de la calandra especial de cuatro faros, y ha sido remplazada por el escudo de Porsche.

Todo cuero…
Examinando el interior comienzan las diferencias más notables. No es una Transporter como las otras. Aquí el acabado es lujoso. Lógico, la base es una Caravelle Carat a la que se le han añadido toques de cuero… Detrás cuatro asientos envolventes tapizados en cuero gris se hacen frente dos a dos, pudiendo pivotar los de la primera fila. Los dos asientos traseros están enmarcados por dos consolas laterales que discurren hasta la trasera. Cada una de ellas contiene unas guanteras, una toma de mechero y un cenicero. Su parte superior tamibén esta tapizada en cuero. El salpicadero también recibe el mismo tratamiento en su parte superior. El marcador está graduado hasta 200 km/h y el taquímetro hasta 6300 rpm. El volante, en cuero también, es específico de éste modelo. En los paneles de las puertas notamos la presencia de un cenicero también, y la ausencia de manivelas. Por fin los elevalunas son eléctricos. Los botones están situados bajo los mandos de la calefacción.
El suelo está cubierto por una espesa moqueta gris y encontramos bocas de aireación suplementarias bajo los asientos traseros y al lado de la palanca de cambios para el aire acondicionado. A propósito de la palanca de cambios. Viendo el recorrido también podemos suponer que la mecánica es especial… la primera es hacia arriba, mientras que todas las cajas de 5 velocidades de las Transporter las tienen hacia abajo…

El motor…Flat6
Efectivamente, la mecanica no es cualquier cosa. Los mecánicos quitaron el Flat4 de origen y colocaron, nada más y nada menos que el conjunto motor-caja del 911 de la época: El Carrera 3.2. Con una cilindrada exacta de 3164c.c, el célebre boxer entrega 231 caballos a 5900 vueltas y da un par de 28,6mkg a 4800rpm… Con éste motor, la Transporter pasaba de los 200km/h y aceleraba de 0 a 100km/h en alrededor de 8 segundos. Algunos GTI de la época no podían comprender lo que pasaba cuando veían acercarse por el retrovisor ésta Transporter tan especial…
La implantación de la mecánica no pudo hacerse sin algunas modificaciones. La altura del conjunto es mayor debido a la turbina de refrigeración del sistema de inyección. Así, se ha debido sobreelevar el piso de la trasera, con la trampilla de acceso a la mecánica. Lógicamente ha necesitado soportes específicos. Pegada al seis cilindros, encontramos una caja de 5 velocidades tipo 915, a la que a priori no se le han cambiado los desarrollos respecto al 911…

Frenos y llantas.
Las suspensiones son las de origen (en lo que se refiere a triangulos y tirantes), pero podemos pensar razonablemente que el tarado de los muelles y los amortiguadores ha sido revisado al alza.
El sistema de frenado también ha sido redimensionado.. Hay que parar ésta masa lanzada a 200km/h!! De origen la B32 llevaba delante los discos y pinzas del 911 Carrera 3.2 mientras que detrás confiaban en los grandes tambores de la VW LT28. Respecto a las llantas, montaba también las Fuchs de 16″ del Carrera 3.2, aunque en muchas fotos se muestren con otras llantas más modernas.

Producidos muy pocos ejemplares, tendréis muy pocas oportunidades de cruzaros con una auténtica B32 en la carretera. Pero la iniciativa de Porsche ha dado ideas a algunos preparadores (por ejemplo CLAER) que también adaptan motores Flat6 Porsche aún más potentes en las Transporter…

Pasada la que nos podria pegar a todos….

no es justo no me hagais esto , me gustaria ver la cara del de la itv 

Amennnn, tras mirarte con cara de listillo que te va ha crujir por intentar colarles todas las modificaciones y llegas con tu furgo COMPLETAMENTE ORIGINAL y con todo puestecito en la ficha… dios sería un gustazo.

pero que diferencia había entre estas y las Oettinger?
las Oettinger también montaban  un motor de 6 cilindros (wbx6), y por cierto hay alguna en venta por esos mundos de dios:

http://suchen.mobile.de/auto-inserat/vw-t3-caravelle-caravelle-carat-oettinger-wbx6-nea-makri/159578628.html?lang=es&pageNumber=1&__lp=1&scopeId=C&sortOption.sortBy=searchNetGrossPrice&makeModelVariant1.makeId=25200&makeModelVariant1.modelId=44%2C45%2C46%2C22&makeModelVariant1.modelDescription=oettinger&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&damageUnrepaired=ALSO_DAMAGE_UNREPAIRED&export=ALSO_EXPORT

http://suchen.mobile.de/auto-inserat/vw-t3-multivan-westfalia-oettinger-3-7-boxer-motor-n%C3%BCrnberg/157261681.html?lang=es&pageNumber=1&__lp=1&scopeId=C&sortOption.sortBy=searchNetGrossPrice&makeModelVariant1.makeId=25200&makeModelVariant1.modelId=44%2C45%2C46%2C22&makeModelVariant1.modelDescription=oettinger&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&damageUnrepaired=ALSO_DAMAGE_UNREPAIRED&export=ALSO_EXPORT

Sois unos frikis de puta madre, es un gran alivio para mi….

jajaja, no estamos solos!!