VW T3 vanagon 2.0 GTI 150cv ABF

¿y por eso tiene que ir peor?

mis escasos conocimientos, es que estos sistemas de vaso expansion trabajan bien estando en el punto mas álto (no recuerdo como se llama), sino lo están es cuando se monta el vaso compensador…

Toi col Tapatalk, oh! un pocu de comprensión…

mis escasos conocimientos, es que estos sistemas de vaso expansion trabajan bien estando en el punto mas álto (no recuerdo como se llama), sino lo están es cuando se monta el vaso compensador…

como ese comentario esta algo extendido y no es del todo correcto quiero matizarlo   …supongo que conocías los riesgos de contradecirme 

Se dice que; El vaso expansor debe estar en el punto mas alto para que las burbujas se queden ahí, que es donde menos daño pueden hacer (hasta aquí es totalmente correcto) …En el caso de la mayoría de vehículos industriales, incluida la T3, el vaso expansor suele ir mas bajo por temas de optimización de espacio, …estos vehículos suelen tener necesidad de un radiador mas grande y técnicamente lo mas fácil es hacerlo mas alto por lo que simplemente cambia el sitio donde quedaría la burbuja, en vez de en el vaso expansor en el sitio mas alto que seria la parte alta del radiador, …en la parte mas alta, estos radiadores disponen de un sistema de purgado, manual o automático y en el peor de los casos, al tener el radiador mas grande, una pequeña burbuja en la parte alta tampoco le puede provocar ningún perjuicio significativo al sistema de refrigeración. (la burbuja ni siquiera llega a los transfers del panal)

lo del sistema de compensación en algunos vehículos antiguos (como el famoso deposito compensador trasero de la T3) es debido a la falta de precisión en los sistemas termostaticos de hermetizacion de antaño (tapón del radiador con válvula  de presión y seguridad) y estos depósitos son simplemente un dispositivo sifonico que permite separar y extraer de manera natural pequeñas cantidades de aire al circuito hermetico de alta presión sin reducir el volumen total del mismo en el circuito y a la vez deja retornar la cantidad de liquido necesario para recuperar el volumen interno del circuito cuando este se enfría y pierde volumen,
  …Pero eso ya esta muy superado, por eso, en la actualidad no se utilizan esos sistemas para la refrigeración, ni tampoco para el circuito de combustible que antaño tenia el mismo inconveniente, …cuando se calienta el combustible excesivamente emana vapores que al salir a la atmósfera se condensan y se licuan por lo que también se montaban compensadores que permitían la condensación de los vapores y que posteriormente de decantaban en estado liquido al deposito principal… (por eso los vehículos antiguos «sobretodo los diesel» también tenían un decantador de agua en el circuito de combustible alojado normalmente en el filtro)

volviendo al tema …ahora simplemente se determina una pequeña cámara dentro del circuito de refrigeración para que se retenga hasta cierta cantidad de aire dentro sin alterar el funcionamiento/rendimiento. Por eso si te fijas en muchos vehículos modernos ya no tienen vaso/deposito expansor, …se rellena directamente por el tapón del radiador. en la mayoría de casos este compartimento/deposito de expansión esta integrado en el propio radiador.

En cualquier caso, cuando se manipula o repara un sistema de refrigeración, hay que purgar el aire existente para su correcto funcionamiento por lo que teóricamente tampoco debería ser necesario ningún dispositivo para retención o purgado de posibles burbujas, con el simple margen de capacidad entre «Max./Min.»del deposito de expansión es suficiente, este margen ya esta calculado para la expansión de los vapores de agua a 100ºC.

lo que puede estar creando el malentendido es que en la actualidad se sigue usando el vaso expansor para las dos finalidades ya que la mayoría de vehículos que se comercializan, por temas de aerodinámica, tienen el radiador mas bajo que otros componentes del circuito de refrigeración y por ello la única forma segura de aislar las burbujas es disponiendo de un deposito específico y estratégicamente ubicado en la parte mas alta para reducir el riesgo de fallo por sobrepresion.

Impresionante y como tiene ke sonar!!!!

Streetmachine, eso si que es una buena explicación…

Más FOTOSSSSS !!!!!!

Queremos curiosearrrrrrrrr