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  • #72067
    Mazius
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      #72068
      Mazius
      • Participante
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        Ya de paso le he cambiado la bola del selector, con su guardapolvo y le he ajustado el varillaje, ahora todo el conjunto va mejor aunq creo q algo falla en la zona de la palanca ya q el sistema de pulsar hacia dentro para meter marcha atrás no va, tanto la 1 como la marcha atrás (caja 5v) tengo q saltar «un escalón» digamos para q entren, aunq he notado mucha mejoría y para hacer km va de fábula
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        #72069
        Mazius
        • Participante
        • Participante

          El guardapolvos del eje ya esta puesto también, q me llego mas tarde, me faltan los del varillaje pero esa para otra guerra, q llevo en un mes con la furgo lo q no esta escrito  .panico

          #72070
          streetmachine
          • Participante

            creo q algo falla en la zona de la palanca ya q el sistema de pulsar hacia dentro para meter marcha atrás no va, tanto la 1 como la marcha atrás (caja 5v) tengo q saltar «un escalón» digamos para q entren

            eso podría ser la biela que engrana con la bola que has cambiado, …suele coger holgura tanto en el alojamiento de la bola como en el alojamiento de la barra y si sumas esas dos holguras tienes problemas para meter la 1ª y la R. y si intentas ajustarlo tendrás problemas con la 4ª y la 5ª vel.

            #72071
            Ourent3
            • Participante

              .sorpresa .sorpresa

              No me lo creo!! Esa no es la misma caja de cambios!!  .nono .nono

              Le estás dando una vida nueva a tu Capri!!  .palmas .palmas .palmas

              Y una cosa… a mi también me fallaba el «salto» de la marcha atrás… y le renové todos los plásticos de la palanca de cambios…

              http://www.vwt3spain.org/index.php?topic=3066.msg61443#msg61443

              Y mano de santo!! Después del renove de la caja, la palanca merece lo mismo…  no se valla a celar!!  .meparto .meparto

              #72072
              streetmachine
              • Participante

                Eso!!  explícanos lo de la pulivapor  .loco2 .loco2

                #72073
                Nichy
                • Participante

                  Eso!!  explícanos lo de la pulivapor  .loco2 .loco2

                  +1000 Quiero uno!! que digo lo necesito!!!  .meparto .meparto

                  #72074
                  Mazius
                  • Participante
                  • Participante

                    eso podría ser la biela que engrana con la bola que has cambiado, …suele coger holgura tanto en el alojamiento de la bola como en el alojamiento de la barra y si sumas esas dos holguras tienes problemas para meter la 1ª y la R. y si intentas ajustarlo tendrás problemas con la 4ª y la 5ª vel.

                    Voy a mirar el tema del alojamiento de la bola, cambie la barra entera con el alojamiento de la bola de una t3 de un amigo q estaba mucho mejor q el q traía mi t3, seguro q algo de holgura tiene hay, lo q me extraña es que no vaya el sistema de pulsar hacia dentro para meter la R, tienes q obligar hasta q salta el escalón para poder meter la 1 y la R, lo pulses o no entra igual, por eso pensaba q era del mecanismo q lleva debajo de la palanca de cambios.lo mirare, graciasssss,q ando perdido con los truquillos de las t3, y eso q me leo todo lo q puedo de vosotros los «veteranos» jeje

                    #72075
                    Mazius
                    • Participante
                    • Participante

                      El tema de la pulivapor es una karcher industrial ideada para limpiar bajos de los camiones, aparte q tiene una presión bestial suelta el agua a 140 grados, con mezclador de desengrasante, no me esmere mucho, en dos minutos se queda nikel, lo único siempre hay q estar con mil ojos xq es demasiada potencia para limpiar un coche por ejemplo, si te acercas mucho te levanta laca, pintura y lo q haga falta, para una limpieza de bajos esta bien, tengo q mirar el tema de la antigravilla y liarme con los bajos tambien, aunq sea x precaución q no falte

                      #72076
                      streetmachine
                      • Participante

                        Voy a mirar el tema del alojamiento de la bola, cambie la barra entera con el alojamiento de la bola de una t3 de un amigo q estaba mucho mejor q el q traía mi t3, seguro q algo de holgura tiene hay, lo q me extraña es que no vaya el sistema de pulsar hacia dentro para meter la R, tienes q obligar hasta q salta el escalón para poder meter la 1 y la R, lo pulses o no entra igual, por eso pensaba q era del mecanismo q lleva debajo de la palanca de cambios.lo mirare, graciasssss,q ando perdido con los truquillos de las t3, y eso q me leo todo lo q puedo de vosotros los «veteranos» jeje

                        igual tienes mas de un fallo en el varillaje, …si el muelle no actúa y la palanca hace su recorrido bien, es que se te ha aflojado la brida pretensora del muelle y/o se ha movido el tope y si no actúa el muelle y entra muy dura es que se ha bajado demasiado la palanca y roza el cajón por abajo.
                        si todo va bien pero entra muy dura la R o la 1ª suele ser por culpa de la biela que comentaba anteriormente…

                        #72077
                        Mazius
                        • Participante
                        • Participante

                          igual tienes mas de un fallo en el varillaje, …si el muelle no actúa y la palanca hace su recorrido bien, es que se te ha aflojado la brida pretensora del muelle y/o se ha movido el tope y si no actúa el muelle y entra muy dura es que se ha bajado demasiado la palanca y roza el cajón por abajo.
                          si todo va bien pero entra muy dura la R o la 1ª suele ser por culpa de la biela que comentaba anteriormente…

                          Pero lo normal en las t3 es pulsar para meter la R? O pulsas para meter tanto la 1 como la R? Mi palanca si la pulsas hacia abajo tiene un recorrido con efecto muelle, q va bien lo q es el mecanismo pero tanto pulsando como no, si quiero meter la 1 o la R tengo q hacer fuerza hasta q pasa un «escalón» y a partir de hay ya puedes meter tanto 1 como la R. Desmonte el fuelle x arriba y por abajo quitando la rueda y no vi gran cosa, como no lo había visto nunca pues me percate q no tuviera nada suelto ni holguras extrañas y monte todo otra vez

                          #72078
                          streetmachine
                          • Participante

                            entonces eso va bien .bien … tanto si pulsas hacia abajo como si no, ese escalón tienes que vencerlo, …es un muelle que hay dentro de un cilindro transversal con un bulón, eso tendrías que desmontarlo, limpiarlo bien y lubricarlo para que se ponga suave…

                            #72079
                            Mazius
                            • Participante
                            • Participante

                              Pues eso hare, lo desmontare y le pego una limpia y a engrasar bien, ya te contare. Muchas graciasss

                              #72080
                              Carlos del Arco
                              • Participante

                                sorry si te desvirtuo el hilo un poquito  :-* :-* :-*

                                +1000 Quiero uno!! que digo lo necesito!!!  .meparto .meparto

                                No tienes suficiente con la maquina esa de hacer llaves que te has comprao?  .meparto .meparto .meparto

                                #72081
                                Nichy
                                • Participante

                                  sorry si te desvirtuo el hilo un poquito  :-* :-* :-*

                                  No tienes suficiente con la maquina esa de hacer llaves que te has comprao?  .meparto .meparto .meparto

                                  Calla cotorra  .meparto .meparto que aun no lo tengo en casa jajajaja

                                Viendo 15 entradas - de la 91 a la 105 (de un total de 182)
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