T3´89; de Caravelle 1.9 DG a Multivan 2.0 8v

Animo que ya va pareciendo todo mas colocadito!!!

Ese motor con un tubejo de escape…….

Otra cosa pendiente, y que estoy buscando, porque encima lleva el suyo original (silenciador) que se  ve que está tocado por dentro, y a pocas vueltas suena a grillos. A ver qué silenciador universal puedo adaptar, y ya redondeo la cosa, porque asi suena bien bien slo cuando lo hago cabrearse.

MAdre miaaaaa!!! que rompecabezas!!

Fue más de una tarde de dolores de cabeza y pruebas, pero al final conseguí cuadrarlo todo, y poder desmontar la caja del filtro sin tener que desmontar nada más.

¿Y notaste diferencia de comportamiento/prestaciones al reorganizar toda la admisión?. (curiosidad técnica, nada mas )

Que si la noté?? no te digo nada… Un cosa que no comenté, es que el filtro cónico que se ve en las fotos, no llegaba a hacer su función,  ya que como la boca de este no daba para meterlo en la trompeta que va con el caudalimetro, no estaba sujeto por ninguna brida ni nada. Es más, le habia hecho cortes a la boca del filtro cónico, y estaba medio colocado en la trompeta, por lo que en gran parte el aire de admision entraba directo.

Ahora el motor ya funciona redondo como toca en toda su gama, y sin la escandalera de antes de admisión dentro del habitáculo.

Ahora mismo solo tengo un «problema» con el motor, que no llega ni a ser eso. Sintomas:

– Para arrancar en frio hay que acariciar el acelerador, y cuando vuelves a tocar el acelerador a los pocos segundos, se vuelve irregular el ralenti hasta pararse, como si el motor se encharcara de gasolina. Si arrancas, y aguantas unos segundos acelerado, no pasa nada.

– En caliente para arrancar, más de lo mismo, aunque en ocasiones sí arranca sin problemas. Una prueba que he hecho, es darle al arranque conforma giro la llave de contacto, sin dejar que las bombas de gasolina ceben el circuito de gasolina y no tengo presión, y ahi el motor si arranca perfectamente al momento.

– En ocasiones, y tirando de marchas largas, noto el motor perezoso (otra vez sintoma de ahogamiento por gasolina?).

– En frio, y solo a veces, si tiras de marchas largas saliendo de parado, se produce un pequeño «efecto turbo». El motor se queda como tonto, y de repente pega un pequeño tiron.

Los sintomas que os comento en marcha son muy leves, y no afectan para nada el funcionamiento diario, pero como yo soy un tiquismiquis… jeje. Incluso muchas veces hay que provocarlos, sino no salen.

Mi idea es que hay algun inyector haciendome la puñeta, y que en ocasiones, y siempre en el arranque si dejo presión en el circuito de gasolina, me ahoga el motor provocando estos sintomas. Quiero meter un aditivo que me regalaron a ver si mejora, y sino pillar unos inyectores completos, llevar a revisar y dejar nuevos, y montarlos.

Bujias y sensor de temperatura de la culata (podria haber sido el responsable del mal arranque) ya están cambiados.

Otra más, este con tema concreto

4ª Mod: Cinturones traseros 3 puntos

Ya estas tardando en apuntarte no hay excusa …

1ª KDD NACIONAL VWT3SPAIN (Nuevas fechas: 18,19 y 20 de Octubre!!!!!!!)

http://www.vwt3spain.org/index.php?topic=1719.msg32320#msg32320

Chabi, uno de mis primeros mensajes en el foro, fue para apuntarme… nº 18.

Lo que si me falta es liar al colega&family, que aunque está registrado, no es dado a escribir en foros, muchas veces por falta de tiempo. A ver si este finde los lio, y otra más al lote.