buenas, hace unos 7 años que llevo de rollo con una t3 syncro y desde hace poco una con t3 sinka bastante roñosa a modo de proyectillo rat. dejo una foto de ambas para vuestro deleite. en la foto la syncro estaba sin cardan por eso solo lleva cadenas atras. y la sinka que aun no circula y no le e podido sacar fotos mas sexys…
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"Haré todo lo que pueda y un poco más de lo que pueda si es que eso es posible, y haré todo lo posible e incluso lo imposible si también lo imposible es posible"
M.Rajoy
Bienvenido por el foro, A ver si pronto vemos mas fotos de esos dos cacharros. Podrias contarnos un poco mas ellas? Motor, camperizacion, como las conseguistes etc, etc Un saludo grande.
Buenas, no me pasaba por el foro desde que abrí el post, aver si eso cambia y me voy pasando mas a menudo a daros la tabarra, de momento paso a dejaros unas fotos, explicaros un poco sobre la syncro, y abriré un post con unos problemillas que tengo en la sinka que a dia de hoy sigue sin salir del garaje de casa… Pues la syncro anda en mis manos desde mediados del 2010, anduve un año y poco con ella y me puse a restaurarle los podridos que no eran pocos.
Antes de empezar la restauración.
Segun lo que me dijo el antiguo dueño, el se la compró a un aleman radioaficionado o algo así, la furgo estava llena de antenas y agujeros que en teoria era para montar aparatos y antenas y cosas que escapan a mis conocimientos.
Y podridos varios…
Tenia bastantes mas, sobretodo debajo de las gomas de las lunas, los bajos y la zona del paracoches delantero, pero no e encontrado mas fotos..
Despues de sanearlo todo, se volvio a pintar, monte techo elevable y una camperización casera con cocina, 60L de agua, ducha exterior, dos inversores a 220v y una bateria secundaria de 80ah donde va la rueda de recambio en las 2wd. Lo siguiente será montar una segunda bateria en el mismo hueco, placa solar, nevera de compre, calefa y ducha interior con agua caliente para el invierno.
Tambien lleva motor AAZ con intercooler, desacoplador de tracción, servo bmw (Gracias a Ex-jeeper), escape artesanal en inox con silenciador duramás, turbo garret soplando a 0.9 y una buena puesta a punto de la inyectora para intentar que mueva mejor el culo. Todo este trabajo se a estirado muchos años, aveces por tiempo y aveces por dinero la cosa se a alargado muchisimo y con la furgo parada dentro del garaje :'(, ahora ya hace un año que acabó la odisea y por fin puedo usar la furgo casi terminada a mi gusto y espero que dure joder!!! La idea es cuando pete el AAZ o me canse de el montar el tdi 110, unas 205 80 16, frenos ventilados y cambiar la vieja suspension por algo mas bestia. Esteticamente «solo» me quedan los retrovisores syncro y taloneras que tengo a medio hacer para el hi-lift(vuelvo a darte las gracias Ex-jeeper por tu blog .ereselmejor)
Bueno de momento queda así la cosa con esta parrafada guarrindonga mal escrita y con infinidad de faltas, seguro que me olvido de cosas que lleva la furgo o de movidas que quiero hacerle pero ya no doy a mas, lo mio es la cerveza no los teclados y los foros AJAJJA
Dejo estas fotos de la ultima escapada. No pongo fotos del interior porque todavia tengo por ahi tirados mis tangas sucios con derrapes, litronas vacias y demas mugre indeseable.
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M.Rajoy
Muy guapa esa syncro y en ese color.. menudo curro te has pegado pero bueno ya la tienes casi lista a tu gusto. Muchas veces estos proyectos se ralentizan por falta de tiempo, espacio o dinero pero lo importante es no perder la ilusion. Los espejos de syncro los puedes conseguir en areacamper, o en un desguace busca los espejos de las VW LT que te valen. Tb si te haces solamente de los soportes te vale ya que la casa ALKAR fabrica unos espejos muy parecidos por no decir iguales, que yo compre hace unos dias por 29 euros con los portes. Un saludo enorme!
Gracias por las respuestas, los retrovisores tenia pensados pedirlos a areacamper, los de lt no me llaman por eso de llevar los originales de syncro, vamos por puro postureo pijo no por otra cosa.
El tema de la bateria secundaria la llevo en los bajos con un soporte que le hice así a pelo, aunque me gustaria hacerle una especie de funda termica como llevan los coches modernos. No me mola llevar la batería en el interior y ese hueco esta muy desaprovechado. donde esta marcado en rojo hay hueco para otra bateria mas, solo hay que apañar otro soporte, luego queda protegido con el protector.
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M.Rajoy
Hoy toca presentar a la cerda de la sinka, que todavía no esta presentable pero tengo un problema con ella y me parece feo preguntar sin presentarla antes. Y es que antes de ser mia a alguien le pareció buena idea cortar cables, quitar relés, bombillas y fusibles. Se la compre este verano a un chaval de Vigo que por lo visto el la compró con la idea de restaurarla y cuando vio el berenjenal se la quiso quitar de encima. Y ahí estaba yo, el gilipollas de turno que no tiene bastante con una t3 que encima se compra una sinka destruida por años de trabajo. Igual a alguno le suena, porque por lo que me comentaron tenia dos o tres pretendientes mas, pues de la que os aveis salvao. Tiene puertas del maletero pero aquí las tenia desmontadas para subir y bajar el motor viejo y el nuevo.
De papeles 1.7D pero con un 1.6D con muy muy mala pinta, aceite en el refrigerante, cables cortados, ni rastro del tubo de combustible deposito/ filtro, un alambre por «fusible» de calentadores, alambres que sujetan los tubos de refrigerante, alambre para cerrar la caja del filtro de aire, alambre para todo, que las bridas es pa pijos! Le conecto lo justo «paver» si arranca, giro la llave y el motor gira pero sin hacer ni el intento de arrancar y con sonidos muy feos, levanto la tapa de balancines y trozos de plástico triturados por todos sitios, luego aparecieron mas trozos en el carter. Motor fuera y le meto un 1Y que tenia por ahí tirado el padre de un colega, arranco y borbotones en el bote de refrigerante, pues le hago culata, arranco y a los 5' la inyectora parece un aspersor de gasoil, fuga por todas las juntas posibles, no pasa nada joder tengo dos bombas mas de 1Y, ya aprovecho desmonto inyectores me encuentro dos clavados, pero bueno también tengo unos cuantos mas «en stock» .meparto. Y al fin arranca y meto la marcha alante y la marcha atras y pierdo la virginidad conduciendo una sinka, aunque el trayecto fueron menos de tres metros en el garaje pero bueno, la sensación es buena, pesa muchísimo menos que la syncro y eso se nota al girar el volante jajajj Mientras tanto me dedique a hacerle un escape vasilon con la chatarra que acumulo, no pasa itv pero es muy importante para el postureo.
Le puse un retal que tenia de anticalorica a los colectores del 1Y, apenas da para cubrir los colectores pero bueno si alguien se agacha verá los colectores con anticalorica que no vale de nada pero queda muy pousser, ya que en esta furgo lo importante es el postureo, con la syncro e intentado hacer las cosas bien pero al final cansa y a uno le entran ganas de guarrear un rato, total por mucho que guarré creo que será lo mejor que le a pasado a esta furgo en su vida. También la e equipado con una suspensión bajita, una peste pero queda baja que es lo que mola. Y por ultimo y no menos importante un baquet de la epoca que tampoco pasa itv pero vendrá bien para cuando entre a fuego en las curvas quemando rueda con los 64cv que ofrece el poderoso 1Y. Ah! y una palanca XXL handmade y en inox con calavera heavy duty.
Y por el momento eso es todo, el ying y el yang de las t3 en un mismo post de presentación.
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M.Rajoy
Pues esta muy guapa y por lo que he ido leyendo eres un manitas asi que no creo que sea mucho curro para ti. Miralo de esta manera sera como empezar en un lienzo en blanco para ti , ya que es una sinka es menos carroceria y en teoria menos lugares donde se deposite el oxido, tampoco tienes que preocuparte de mobiliario camping y de sus instalaciones de agua/gas jeje. Bueno yo le veo mucho futuro y con todo ese espacio detras de carga a lo mejor puedes aprovechar para transportar bicis o motos ( si es que tienes alguna ) Un saludo y animo con ese proyecto
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