todas las t3 ….. o casi todas las t3 suelen tener los puntos de oxido en los mismos sitios….
esta una manera de sanearlos barata….
aunque el sueño de todos es llevarla al carrocero… a veces por diferentes motivos, pasan meses o incluso años hasta que las llevamos….
aqui dejo los pasos a seguir para frenar ese oxido que tenemos intencion de cortar en un futuro…. o para hacer desaparecer esa burbuja que se coge a tiempo… y evitar un mal mayor….
lo primero es coger un cepillo de alambres… y pasarle al oxido una buena mano…. hasta dejarlo bien limpio….
una vez hecho esto…. hay quien le da con un soplete para dejar la chapa 100% seca…. pero es complicado… hay que saber…. tambien se puede usar una estufa o cañon de calor ….. esto es muy importante hacerlo para pintar sobre chapa seca…. hay que poner la chapa ha mas de 30 grados….
para eso estan los hornos de pintura..no son para precisamente secar la pintura que tambien..
pero mas que nada estan pensados para poder calentar la superficie a tratar y sacar la humedad
otra opcion buena es poner al sol la furgo…. así llegaremos esos grados…
después aplicamos una buena capa de antióxido… yo use de la marca oxino
una vez se aya secado el antióxido…. le aplicamos una capa de imprimación….
por ultimo hay que aplicar pasta de juntas… especial para carrocerias….
yo de este momento no tengo foto… asi que pongo foto de cuando le di la pasta de juntas al cabo de unos meses cuando por fin pinte la furgo….
como veis esta dada encima de la capa de imprimación blanca…. que es lo mismo que la gris de las fotos anteriores….
esta pasta para juntas tiene que entrar bien …. y despues hemos de pasarle el dedo bien para que quede un acabado fino y penetre aun mas en la junta……
y por ultimo una capa de pintura…. yo en su dia… la di enmarron oscuro a brocha… y se pego un año y pico parcheada
hay que tener claro que el óxido como mejor se combate es cortandolo…. pero es una manera de retrasar el momento
espero que sirva de ayuda ….
un saludete