Salir en segunda?

Mi experiencia en ese caso,me lleva a decir,que no es nada bueno…por que estuve como cosa de 2 meses saliendo en segunda,por culpa del mecanico….que se me jodio progresivamente la caja…y la primera estaba jodida…entonces salia en 2 y hasta que rompio el embrague.

Por eso,mi opinion es que no salgas en 2 …si sales una vez por casualidad no pasa nada…pero hacerlo habitualmente…perjudica,mucho al embrague .

por mi expiencia en camiones de gran porte te puedo decir lo siguiente,,,por regla general en todos lo vehiculos motorizados la relacion transmison potencia motor……..es estudiada en base al peso a desplazar.te explico
  como la funcion de la primera  marcha tiene por objeto romper la inercia….no en todas las oportunidades  no se puede aplicar………….
ej…..en todos los vehiculos existe la tara real que es el peso en lastre del mismo……y el peso ocacional.o bruto combinado……….ese que se aumenta con la carga que ocacionamente se lleva…………
en el caso de los camiones su tara app es de 17 toneladas………17.000 kgs……..
llegando estos a tener motores hasta de 14 lts..potencias sobre 500 hp
y cuando se carga  al limite permitido su tara pasa a ser de 45 ton…..45000 kgs…..entonces entenderas  en que caso se usa la primera marcha..
las marchas en los camiones se multiplican con un selector de velocidad y se aplica conforme la potencia requerida………….y las condiciones geograficas…….
en el caso de nuestra t3 sucede algo parecido …….de origen ya son pesadas……….mas el aumento considerable que le hacemos entre equipamiento y pasajeros .entonces nada mejor que empezar de cero…………..
piensa que la potenciaq de nuestros motores son muy bajas en relacion a otros vehiculos………….en mi caso el motor dg…..1900 cc……………es casi la misma potencia de un peugeot 307  y con bastantes kilos mas a desplazar………..

aca te muestro  el freightliner que maneje hasta el octubre 2012.con caja  fuller .seca de 18 velocidades..

y aca te muestro mi camion nuevo…daf cf 85
automatico………..me esta sobrando una pierna………….

¿que, por que las marchas están del revés?

esta es mas fácil…    pues por que como el motor esta detrás mirando hacia delante, el cambio esta al revés que en cualquier coche. 

en una t3 creo que reventarias el embrague en la mitad de kms 

yo salgo en primera siempre!!!!…. salvo alguna vez en cuesta abajo y poco mas….

+1….

Toi col Tapatalk, un pocu de comprensión, ¡oh!

Lo de la caja de cambios, la única explicación lógica es que el ingeniero que la diseño iba fumao cuando la diseño,hay muchos coches con la caja de cambios y el motor montados con la misma  posición y tienen las marchas en posición digamos normal

cajas sport….    no son así porque si…. tiene su explicación    y me la explicaron en su día….  yo tampoco lo sabía…

hay cajas de cambio para t3 de 4v con las marchas como en cualquier coche… primera hacia delante….    yo tengo una en el garaje… de recambio…

las cajas con primera para detras… se llaman cajas sport … y las t3 curiosamente las llevan 

se montan en m3 E30 … porches y demás…. suelen ser cajas de carreras… y se hace así porque en circuito y montaña no se suele meter 1ª nunca…

y para el juego de 2ª a 3ª y viceversa, entrando en paellas cerradas etc… el cambio se hace mas rápido al no tener que hacer el movimiento de la H 

es decir… de tercera a segunda… solo subes la palanca… y de segunda a tercera… solo bajas la palanca… conclusión… menos tiempo en el cambio y menos vueltas cae el motor…