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A ver, ya se que aun no tengo la furgo arreglada del todo y que no deberia de soñar con cosas de estas.
Las gasolina tienen que ser una gozada para trastear y sacarles mas caballos, pero no se puede apretar el TD?
Me quiere sonar que el bloque del 1.6 TD JX, en otros coches de VW lleva intercooler, dando 10 cv mas, es asi?
Tambien he leido, que este motor ya va muy apretado de potencia y que mejor no tocarlo…
He odio que si le pones intercooler, ganas par pero se vuelve mas perro, eso se puede solucionar ajustando bomba, sin que tire tinta como un calamar?
Haria algo ponerle tambien un enfriador de aceite, para mejorar la resistencia del motor?
Cito la wikipedia, el listado de motores del Golf MKII:
Diésel
1.6 L 8V, 54CV/40 kW Bomba de inyección
1.6 L 8V, 60 CV/44 kW Turbodiésel con catalizador
1.6 L 8V, 70 CV/51 kW Turbodiésel
1,6 L 8V, 80 CV/59 kW Turbodiésel con intercoolerAñado foto del JX con intercooler:
Me se ponen los dientes largos, a ver que decis…
Todo ello en contra de acortar la vida util al motor, aumentar el consumo, aumentar el humo negro ….
chabi, …en mi opinión no es tan mala idea, … esas cosas pasan cuando transformas un motor atmosferico en sobrealimentado pero a un sobre alimentado meterle un buen IC solo puede mejorarlo…
Como bien dices el IC sirve para ganar eficiencia, principalmente la misión de éste es enfriar el aire que por culpa del compresor se calienta en exceso, …cuando llevas un rato dándole zapato el aire se calienta y el motor pierde prestaciones, eso es evitable con el intercooler, en cuanto al humo negro, generalmente es por falta de oxigeno en la mezcla, por tanto, este fallo con el intercooler se corrige y el consumo, como bien decías, con el IC lo que se pretende es ganar eficiencia por tanto se sobreentiende que no va a empeorar el consumo, solo estamos evitando perder densidad de aire por exceso temperatura y eso es muy importante para que los reglajes del motor sigan siendo los correctos y eficientes,…o sea, no hace falta preocuparse por reglajes de bomba ni nada de eso, simplemente hay que mantener el aire lo mas fresquito y rico en oxigeno posible,esto quiere decir que con IC, en principio, el motor no va a tener mas potencia solo va a conseguir optimizar mejor el rendimiento pudiendo mantener el par incluso los días de calor subiendo puertos
y efectivamente, si ponéis un Intercooler al añadir mas tramo de circuito entre el turbo y el colector de admisión, mas tarda en llenarse este de aire y alcanzar la presión optima (a esto se le llama «LAG») y eso se traduce en un ligero retardo en la entrega de potencia…
de todos modos, en general, son mas los beneficios de llevar intercooler que de no llevarloVamos, que si pones intercooler y buen filtro de esos K&N para reducir el lag, ganarias «estabilidad» en el motor y reducirias consumos?, sin tocar la bomba ni nada? Entonces yo creo que si merece la pena.
Si que es verdad, que en invierno, me sube los puertos bien y en verano se queda tirada enseguida.
Mirar que de intercoolers mas majos por 30€:
y estos de smart, que majicos con electro y todo
Se me cae la baba, a ver si os picais alguno…
Juer, yo por que no tengo perras y antes tengo otras prioridades en la furgo, si no me enganchaba una tarde la furgo, me iba a un desguace de Grañen que me conocen y que me dejarian mirar intercoolers, tubos de goma que me dieran las medidas y me liaba
Pues me lo añado a los deberes, pa cuando termine de arreglar la furgo, la parienta me echa de casa, que dice que no termino nunca, lo que le queda
Saludos.
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