Desde hace un par de semanas me hace un ruido en la rueda trasera izquierda. Sólo lo hace cuando muevo la furgo una vez está aparcada y a muy bajas velocidades, en primera creo que únicamente. Se oye más cuando embrago y desacelero (sobre todo aparcando y desaparcando). Es como un ñaca ñaca metálico. He mirado y los rodamientos tienen un pelín de juego (con el gato puesto la rueda oscila un pelín, poco pero no debería tener nada). Los rodamientos, ya que me he dado cuenta de eso, los voy a cambiar, pero creo que el ruido procede de otro lado, aunque realmente no lo sé! Llevo discos traseros, con el kit completo de Juanma (pletinas y buje torneado) y llanta de 16″ sin adaptadores.
Alguna idea?
Acerca de los rodamientos, alguien ha puesto de sobremedida torneando la pieza o con los de serie, de buena calidad, es suficiente para no tener problemas en años?
En ese caso no me queda otra que poner originales. Voy a comprar el set completo, incluido el casquillo ese central y la tuerca nueva.
Veis de buena calidad estos que venden aquí? Alguna otra recomendación? Me gustaría comprar en el mismo pedido la válvula esa para la calefacción, que la tengo estropeada, pero en esta tienda la tienen agotada:
Pues aún no he podido meterle mano!!! Demasiado poco tiempo y que la furgo ahora no la usamos. Compré el kit de rodamientos para ambas ruedas, con el casquillo de en medio ese incluido y tuercas nuevas también. Espero en febrero meterle mano y cambiarlos, entonces veré si era eso o no (los rodamientos algo de juego tienen, porque la rueda, con el gato puesto, algo la meneas si le das. Así que el cambio de rodamientos, aunque no originen el ruido, mal no le vendrá).
Yo pregunté en karvan´s acerca de los rodamientos grandes y me dijeron que ya no los fabrican y hay que poner los de serie.
Yo me pille los SKF que son marca reconocida en alemania por 20 euros cada juego, tenia el mismo problema que tu, pero llevo tambor normal.
Ten en cuenta que para quitar la tuerca almenada, te hace falta una llave de tubo del copon, no lo intentes con llave inglesa o grifa, te cargas la tuerca y no le haces ni cosquillas, me la compre por amazon, 25 euros mango y llave de tubo. Luego has de quitar el soporte donde va el cardan y llevarlo a un taller que tengan prensa (Y que sepan usarla, si os contara..) y te metan el rodamiento, asi hice el primero, para el segundo use un truco, lijar un poco la boca de soporte del cardan, meter este al horno a 200 grados, el rodamiento al congelador, un martir de madera y maza, pa dentro sin mucho esfuerzo luego bien de grasa de litio en esa zona, volver a montar y a rular…
Este finde por fin pude mirar bien lo del dichoso ruidito (apenas muevo la furgo, por no decir nada.. :-[), y lo localicé! Era el tubo metálico de aceite del turbo, que a veces tocaba con el catalizador cuando vibraba, sobre todo cuando tras acelerar un poco, bajaba de vueltas hasta quedarse al ralenti (al ralenti no hacía ruido). La cuestión es que lo doblé un poquito y ya no pega, pero aún así me gustaría poner una goma o algo alrededor del tubito para que si vuelve a tocar en algún momento, al menos que el golpecito lo amortigüe, aunque sea el golpe ínfimo, como era el caso. Sabéis de alguna goma o algo que aguante el calor del catalizador (realmente no sé qué temperatura puede alcanzar eso). Saludos!
Yo me pille los SKF que son marca reconocida en alemania por 20 euros cada juego, tenia el mismo problema que tu, pero llevo tambor normal.
Ten en cuenta que para quitar la tuerca almenada, te hace falta una llave de tubo del copon, no lo intentes con llave inglesa o grifa, te cargas la tuerca y no le haces ni cosquillas, me la compre por amazon, 25 euros mango y llave de tubo. Luego has de quitar el soporte donde va el cardan y llevarlo a un taller que tengan prensa (Y que sepan usarla, si os contara..) y te metan el rodamiento, asi hice el primero, para el segundo use un truco, lijar un poco la boca de soporte del cardan, meter este al horno a 200 grados, el rodamiento al congelador, un martir de madera y maza, pa dentro sin mucho esfuerzo luego bien de grasa de litio en esa zona, volver a montar y a rular…
Gracias por tu consejo, usé la misma marca que tú. Además, y haciendo uso de la famosa frase «y ya que estamos», puse nuevo el eje ese que va entre rodamientos, la tuerca y, por supuesto, el pasador.
Un saludo!
EDITO- Por cierto, también me compré la famosa llave de vaso del 46 (15 euros por amazon). Es de calidad normal (marca Mannesmann), pero para cuatro veces contadas que la usaré en mi vida, me sobra.
Pues yo que tú directamente cogia el tubo y me iba a una empresa de hidraúlicos a que me fabricaran uno indicandole que es un tubo de aceite y ya lo dejas nuevo y sin nada de ruidos. No sale muy caro si vas a la empresa correcta. A mi me soplaron 60 pavos por los dos un t3sista de estos majetes que hay en el mundillo pero hay gente que por 20 o 30 euros le han hecho los dos
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