Ando de vacas y el martes nos llevamos un sustillo porque primero empezó a sonar un ñik ñiiiik ñiiiiik y luego clonch…….clonc…. Clonh al soltar el acelerador, mientras aceleraba nada.
El caso que después de parar 20 veces y no ver nada en la última parada veo la rueda trasera izquierda que oscilaba. La aprieto los tornillos y todos flojos, alguno vuelta y media completa :o
Y el tema es que no sé como pudieron aflojarse.
Dormimos la noche anterior en Cascante con un aire de cojones que movia el techo elevable y la furgo que daba miedo. Se pudo aflojar de tanto meneo? El ruido empezo justo despues de eso y nada mas pasar un baden despacito como siempre.
Ando de vacas y el martes nos llevamos un sustillo porque primero empezó a sonar un ñik ñiiiik ñiiiiik y luego clonch…….clonc…. Clonh al soltar el acelerador, mientras aceleraba nada.
El caso que después de parar 20 veces y no ver nada en la última parada veo la rueda trasera izquierda que oscilaba. La aprieto los tornillos y todos flojos, alguno vuelta y media completa :o
Y el tema es que no sé como pudieron aflojarse.
Dormimos la noche anterior en Cascante con un aire de cojones que movia el techo elevable y la furgo que daba miedo. Se pudo aflojar de tanto meneo? El ruido empezo justo despues de eso y nada mas pasar un baden despacito como siempre.
Si llevas de aleacion, a mi me recomendaron poner tornillos especiales, no se como se llaman, pero tienen una arandela en el cuello, para evitar que se aflojen. Seguro que alguien de por aqui con mas conocimiento le pone nombre a estos tornillos.
sera algún despiste… es poco probable que se afloje una tuerca de rueda si estaba bien apretada (digo bien, no apretada a muerte) …si están bien apretadas es muy difícil que ninguna fuerza física conocida (no especifica) altere ese estado.
supuestamente al andar los tornillos se aprietan solos
unait, según parece hay una falsa creencia general de que el orden de giro puede provocar que las tuercas de rueda tienden a aflojarse o apretarse solas según el lado del coche, …en la falsa teoría, en el lado izquierdo se aprietan y en el lado derecho se aflojan por el efecto Coriolis, pero hay estudios que demuestran que eso no es así realmente…
Si llevas de aleacion, a mi me recomendaron poner tornillos especiales, no se como se llaman, pero tienen una arandela en el cuello, para evitar que se aflojen.
los tornillos con quitavueltas para ruedas de aluminio están desarrollados con la premisa de evitar que se quede pegado el cono por oxidación electrolítica entre el aluminio y el hierro.
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