Restauración de vilafría-t3

Si. Lo de los lijados lo daba x hecho. Y lo de la mano fina y la segunda mas contundente es asi. La primera ofrece agarre y asi en la segunda sera mas dificil q descuelgue…

era una pregunta!!!……. pero a buen entendedor……….

si, ses orden es perfecto 

lo que es recomendable es poner la masilla de las juntas 1/2 hora antes de pintar para que la pintura se adhiera melecularmente a la masilla…

esto quiere decir que pintemos «sin que la masilla seque del todo» digamos, no?….

Hola  chicos/as, os voy avanzando algo, que seguro que alguno dijo……. éste se fue de parranda…….. . .nono…………. recordais un golpe que hay en la esquina derecha posterior!, que tiene pintura dorada (para que no oxidara mientras no reparaba), pues bién un amigo me deja máquina de soldar otro amigo que está estudiando un módulo de sondadura decide echarme una mano, «pobre!!» en menudo fregao se metió. soldamos una arandela y con un útil similar a la pajillera esa famosa procedemos a «»desabollar» la chapa después de mucho lío y algún avance se agujerea la chapa rellena se vuelve a agujerear..y así 20 electrodos…….o más.. etc etc….. así ha quedado…….espero que en esta tarea, proyecto o llámese como sea!, ésta sea la mayor «chapucilla».

en otra banda estoy en «(( baja presión))»…………porque siento carencias técnicas en mis herramientas (el compresor de aire-3cv.90L-luego os cuento porque…),  aquí os dejo como estaba compartimento motor lado posterior

y así después de chorrear con esta maquinita (del LIDL) que me está cargando las cervicales que no veais!!(que fue cuando vi la luz del camino de una máquina de chorreo de verdad))…. ahí dentro del compartimento motor….

esta es la maquina de chorrear que me he fabricado con un vaso de expansión de un motor de agua……… su trabajico me ha dao!!!!!!, pero….. super contento por conseguir hacer algo que entendía para un trabajo de estos necesaria. 

ella misma fue la conejilla de indias

esto es algo que conseguí hacer con ella……( el antes.. la pequeña del lidl y mis cervicales no daban para más….)

el después sin regular ni afinar ni mucha cosa he conseguido hacer esto………………

…..pero mi compresor está matemáticamente descendido a 2-b » :'( :'( :'( por lo tanto estoy en busca y captura de un compresor industrial de esos de las obras que son el propio compresor remolque de coche, aquí hay a patadas el asunto es «safar» lo máximo en estas movidas…. que pueden dar 300 kilos o así, cuando esté más puesto, estos días ya veré capacidades y todo eso…….. pero lo más importante es que no baje de 80 kilos de presión, o incluso 60 fijo que mi máquina va de sobra, he pensado en pedir a algún colega uno similar al mío y hacer los trabajar en paralelo! no se …. al tiempo….

pues ……esto es todo amigo!!!!!!!!!!!!!!!
por cierto ..es que esto me mola decirlo…..por la gran safada pero en la máquina de chorreo he invertido menos de 30 leuros
safé hasta las ruedas que había en la bodega!!!!!!!!!! 

veamos chicos:

por orden de dirección del aire:
-manuera de compresor a equipo, concertor rápido o con abrazadera, filtro de aire para humedad,llave de paso, «t» donde reparte y se instala manómetro, reparto…
1-hacia dentro del calderín o depósito donde soldamos una punta roscada de 1/2″…
2-hacia llave de paso (estrangulamos con ella el paso de aire para la regulación de la mezcla aire-arena en la parte inferior del depósito), mangura que aguante la carga de aire del circuito, en el otro extremo de la manguera otra llave de paso y explico porqué, cuando se humedece el paso de la arena o se atasca con cualquier resíduo de la arena que reciclamos (después de algún uso del equipo en tareas de chorreado) yo conecto la manguera del compresor por el extremo de la pistola o punta de lanza de la arena proyectada y aplico aire aquí es cuando cierro la llave mencionada (en las fotos no está montada pero cuando hice la operación comentada se llenó todo de arena en esa parte y hubo que depurar el asunto) para que no pase arena hacia el colector de entrada y no atascamos el manómetro ni si se diese el caso la entrada de arena en el filtro de humedad.
bien llegados a este punto explico el paso del flujo de aire que está dentro del depósito que es el que empuja con «x» presión la que sea no soy ingeniero»» ……en la parte inferior del depósito mediante una punta roscada de 2″ conectamos una «t» aquí es donde se encuantran y mezcla la arena con el aire que venía de la manguera, el otro extremo la «t» sale la mezcla hacia la pistola o lanza donde hay varias opciones yo he ido a lo más económico que mi situación me permitía, conexión rápida de manguera de aire llave de paso y boquilla final ésta interesa que sea de poco diámetro para que genere una proyección fuerte.
………..y protecciones auditivas, respiratorias y oculares…………

creo que no hace mucha falta desglosar las piezas utilizadas puesto que se puede «fabricar la máquina de diferentes maneras aunque respetándo los flujos, en mi caso he intentado solucionar con lo que había por casa, se que las piezas de desgaste por donde pasa la arena y todo eso no están fabricadas para esas fatigas pero ya iré solucionando sobre la marcha…………..
un saludo a todos y aquí estamos al servicio de la comunidad»»»