ahora que leo mejor la pregunta que reza este hilo debo de modificar la respuesta, en mi caso lo mas imprescindible que le he puesto es el gasoil al deposito, sin eso no hay nada…
ahora que leo mejor la pregunta que reza este hilo debo de modificar la respuesta, en mi caso lo mas imprescindible que le he puesto es el gasoil al deposito, sin eso no hay nada…
Pero si volviera atras y mantuviera lo que he aprendido. No me la volveria a pillar. Aunque ahora la veo y se me cae la baba, han sido muchos quebraderos de cabeza y mucha pasta dejada.
PD: Y pensando en rehacer el asiento cama, por ni se sabe la vez ya.
Pero si volviera atras y mantuviera lo que he aprendido. No me la volveria a pillar. Aunque ahora la veo y se me cae la baba, han sido muchos quebraderos de cabeza y mucha pasta dejada.
PD: Y pensando en rehacer el asiento cama, por ni se sabe la vez ya.
la cosa que mido lo que mido y quiero tener una cama en la que entre. entonces no queda fino puesto el asiento.
y bueno al principio me hacia la picha un lio y no sabia donde hacer los orificios para poner las bisagras y que quedase todo bien. ya que las maderas no las tengo originales. tengo proyecto de hacerlo, pero me da una pereza de impresion. y si ha eso le juntamos el estar el paro, no querer gastar mas y que ahora duermo de la leche, pues…
me genera cierta envidia sana la gente que considera a su furgo acabada. yo no se si algun dia llegare a eso.
he rodado casi 3000 km en mi ultimo viaje.que aun esta en desarrollo y sin dudas que el radiador nuevo instalado vino a resolver un gran problema clasico en la vwt3 watercooled….la temperatura. su libre flujo. ademas del termostato 80 grados ha sido un gran aporte
un gran problema clasico en la vwt3 watercooled….la temperatura. su libre flujo.
¿eso pasa con las Gasoline Watercooler? ¿o con todas? … puede que sea ignorancia por mi parte pero tengo casi 20 años y 400.000kms con mi Diésel fuel watercooler y nunca ha tenido problemas de temperatura…
esos problemas, son debidos a la falta de mantenimiento «limpieza» de los elementos de la refrigeración, cuando todo es nuevo no hay problemas de refrigeración ni con los termostatos de 90ºC. de hecho ni poniendo motores del triple de potencia con los elementos de refrigeración originales en buen estado hay problemas de temperatura…
o dicho de otro modo; durante los diez primeros años de estas furgos no adquirieron la fama de ser problemáticos por problemas de temperatura, incluso me atrevo a decir que con un mínimo mantenimiento adecuado los 10 años siguientes tampoco, …lo que no podemos es esperar mas de 20 años sin hacer nada y cuando empiezan a tener problemas de temperatura empezar a cambiar piezas y decir que recalentarse es un mal común de estas furgos…
creo que no habría tantas VW t3 rodando a piñón después de un cuarto de siglo si desde el primer día se hubiesen calentado indebidamente.
de todos modos cada uno es libre de pensar lo que quiera…
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