Que bueno! Mas info sobre eso, que sensores lleva? Uno se pone en el soporte del filtro de aceite no? Ese da la presión y temperatura o solo presión? El del turbo?
Jijijijiiji…. La Furgo cuantos más extras más confortable es!!! Pero sí kieres prevenir averías debes tener datos…. Yo tuve anteriormente una Fiat Ulysse y tenía motor Peugeot y le pasaba lo mismo ke las T3!! Son muy pesadas y el motor va siempre con el turbo soplando y eso se traduce en exceso de temperatura de aceite. Este kit es muy económico creo ke eran 90 € todo, relojes y traductores. Un saludo.
Cada reloj de medición va con su propio sensor, y cada sensor trabaja con un rango en concreto, ..
Los bulbos de presión de aceite son dos, uno de presión en alta y otro de presión en baja, el de alta está en la culata del motor mirando hacia adelante encima del tubo de la salida del agua de la calefacción y trabaja a 0,9bar en los 1.6 TD JX y el de baja se encuentra en la cabeza del filtro y trabaja a 0.3 bar en el 1.6 TD JX , para resto de motores tienen otros rangos, estos dos bulbos van conectados a la famosa chicharra del aceite que nos indica algun problema con el aceite.
Lo idela sería poner un adaptador en cada uno de estos puntos para poder tener ambos bulbos el de origen y el del reloj y asi tener la lectura de presión en altas y en bajas.
Para el reloj del turbo hay que pasar una tuberia desde el salpicadero hasta el hueco del motor y conectarlo mediante una T al tubo que va del turbo al LDA.
Los de temperatura venden adaptadores para interclar el bulbo en alguno de los manguitos que llegan al bote de expansión .
Cada reloj de medición va con su propio sensor, y cada sensor trabaja con un rango en concreto, ..
Los bulbos de presión de aceite son dos, uno de presión en alta y otro de presión en baja, el de alta está en la culata del motor mirando hacia adelante encima del tubo de la salida del agua de la calefacción y trabaja a 0,9bar en los 1.6 TD JX y el de baja se encuentra en la cabeza del filtro y trabaja a 0.3 bar en el 1.6 TD JX , para resto de motores tienen otros rangos, estos dos bulbos van conectados a la famosa chicharra del aceite que nos indica algun problema con el aceite.
Lo idela sería poner un adaptador en cada uno de estos puntos para poder tener ambos bulbos el de origen y el del reloj y asi tener la lectura de presión en altas y en bajas.
Para el reloj del turbo hay que pasar una tuberia desde el salpicadero hasta el hueco del motor y conectarlo mediante una T al tubo que va del turbo al LDA.
Los de temperatura venden adaptadores para interclar el bulbo en alguno de los manguitos que llegan al bote de expansión .
Bueno…a gastar pasta se a dicho, comprar los 3 relojes que vendrán con sus bulbos/sensores y luego un soporte de tres relojes…en san eBay estará todo no? O alguna tienda/web barata donde conseguirlo?
Yo tengo un problemilla al respecto. Tengo relojes pero el de la temperatura de aceite es de marca motometer, se me estropeo el sensor y no me doy hecho con uno. Alguien puede aportar algo?
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