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Puerta corredera hace ruido metálico al cerrar, reponer cuña de caucho perdida
Brico nº 163
Quienes tenemos la Volkswagen T-3, ésta tendrá entre 26 y 38 años y la puerta corredera se habrá cerrado miles de veces, en el carril central de la puerta, hay una pieza de caucho en forma de cuña curvada que con los años se deteriora y se acaba perdiendo, la falta de esta pieza deteriora los rodamientos que estarán sometidos a un esfuerzo para lo cual no están preparados.
En caso de que al cerrar la puerta, se oiga un ruido metálico, (es difícil darse cuenta con el uso habitual) es que falta la pieza que amortigua el golpe de los rodamientos, éstos tarde o temprano dejarán de ir suaves por el deterioro que les produce este golpe, esta pieza va instalada en la curva delantera del carril de la puerta.
Es de un material parecido al caucho duro o plástico blando semi-transparente, tiene forma de cuña curvada y su función es la de suaviza el giro que dan los dos rodamientos de la parte central de la puerta corredera.
Al cerrar la puerta sin esta pieza, la puerta corredera empezará a deslizarse con más dificultad, pues los dos rodamientos a causa de los golpes, se irán deteriorando poco a poco endureciendo su giro.
Abrir este primer vídeo y compararlo con el ruido que hace la puerta corredera de vuestra T-3
Vídeo nº 01
[flash=525,350]https://www.youtube.com/v/VYJCxXR67wo?start=2″[/flash]Si abrís la puerta corredera y miráis entre ésta y la carrocería, veréis el citado carril, si tenéis esta regata o ventana vacía por la que introduzco esta varilla, es que os falta la dichosa pieza.
Foto nº 02
En el círculo rojo, si veis esta regata que traspasa la luz, es síntoma inequívoco de que falta esta pieza de caucho que amortigua el golpe metálico de choque entre los rodamientos y el carril al girar esos 90º hacia el interior de la carrocería.
Foto nº 03
En esta foto tomada con la puerta corredera desmontada, se aprecia la presencia de esta pieza de caucho por el saliente negro en la citada ventana.
Foto nº 04
Y la pieza instalada vista desde la parte inferior del carril, como veis, ésta suaviza la curva del carril metálico por donde se deslizan los dos rodamientos el instante antes de cerrarse.
Foto nº 05
Hay quien fabrica esta pieza con una impresora 3D y la vende por la red.
Foto nº 06
Pero si la buscáis por la red, su referencia es; VW 251 843 876, la encontraréis en varias webs, yo la he encontrado de origen VW por menos de 5;00€ + portes en :
Foto nº 07
Para instalarla, no hace falta desmontar la puerta corredera, si se dispone de un trozo de pasamano de hierro que pase con holgura entre la puerta corredera y la carrocería, sólo hay que doblar el extremo en ángulo de 100º, algo más cerrado que en ángulo recto y limar todas las rebabas y ángulos que pudieran rallar la pintura de la carrocería.
Foto nº 08
La parte izquierda del pasamano doblado, hay que rebajarlo con la lima para que adopte la forma de la curvatura de la pieza de caucho y ésta no se quede forzada al momento de instalarla, puesto que de no hacerlo, será más difícil instalarla en su posición correcta.
Foto nº 09
Para que no se nos caiga la pieza de caucho al momento de instalarla, un buen truco es usar masilla adhesiva blue-tack, es material de oficina, se usa para pegar de todo sin ensuciar, se vende en papelerías y bricolaje, un trocito es suficiente para adherir la pieza al pasamano y cuando esté instalada, al ser la fuerza de adherencia de la pieza al carril, mayor que la fuerza de adherencia del blue-tack, sacaremos el pasamano con la masilla sin que ésta se quede adherida a la pieza de caucho.
Cuando tengamos la pieza pegada al pasamano con la masilla, untaremos el labio que se ha de introducir en la ventana del carril, con un poco de vaselina, también como mejor opción se podría untar este labio con cola de contacto, que nos facilitará su introducción a modo de lubricante mientras la cola esté líquida, y al secarse evitará que se salga, pero hay que tener cuidado con ella y acertar su introducción a la primera.
Foto nº 10
Momento de instalarla, la encaramos por debajo del carril, la subimos hasta ver el labio a través de la ventanita y tiramos con fuerza del pasamano, notaremos un clack que nos confirmará que la hemos instalado hasta el final.
Foto nº 11
Si vemos que todo el labio sobresale por igual tanto a derecha como a la izquierda de la ventanita, la pieza estará correctamente instalada.
Foto nº 12
Este es el vídeo del cierre de la puerta corredera con la cuña de caucho instalada
Video nº 13
[flash=525,350]https://www.youtube.com/v/evxM5b8sAao?start=2″[/flash]Buen momento para comparar con el primer vídeo cuando detecté que le faltaba la pieza:
Video nº 01[flash=525,350]https://www.youtube.com/v/VYJCxXR67wo?start=2″[/flash]Si sólo has visionado los dos vídeos y las 11 fotos de este brico, este párrafo tampoco lo verás, pero si has leído el texto y has llegado hasta aquí, agradecería cualquier respuesta de tu opinión, sea cual fuese, muchas gracias.
Terminando este relato con mi habitual frase, colorín colorado este brico se ha acabado.
Muy interesante, desconocía la existencia de esa pieza. Hoy mismo miro si mi furgo la conserva.
Gran trabajo como siempre alcasa.
qué pena de brico, 77 visitas en todo el mes de noviembre…………………… .confuso1 .confuso1
yo me lo he guardado para cuando me caiga la puerta meparto
perooooooo, ¿has mirado tu furgo si tiene puesta la pieza a no?
perooooooo, ¿has mirado tu furgo si tiene puesta la pieza a no?
sii, puse la original cuando pinte la furgo debe estar nueva todavía y la vieja la guarde que estaba buena aun
Qué buen brico! Acabo de descubrir dos cosas:
1- que mi furgo no tiene esa goma
2- que pensaba que los rodamientos de la puerta corredera estaban mal, pero después de ver estos vídeos veo que están para tirarlos
Otra cosa más para la listaNo consigo ver las fotos, sabéis donde comprar la pieza? Tengo que darle más cariño a la furgo
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