Hola a todos. Desde que he empezado el a;o, parece que me haya mirado un tuerto. Despues de la rotura del manguito del agua, ahora tengo problemas con la batería. Os cuento, mi furgo desde que la compre tiene el testigo rojo de batería del salpicadero encendido, pero nunca había tenido problemas con ella y hace ya tres anos. El otro día, despues de haberla tenido parada por lo del manguito y tal, no había bateria, hasta el reloj digital se habia apagado. La cargue y me funciono durante dos dias correctamente, pero se descargo. Como la bateria ya es viejita y de una marca desconocida, compre otra y la sustitui. A los dos dias se volvio a descargar. Quiero mirar el estado del regulador, a ver como están las escobillas. Alguien sabe donde puedo comprar uno a buen precio?
En caso de que no fuese el regulador y hubiese que cambiar la alternadora, mi furgo era originalmente un 1.6TD JX y lleva un 1.9TD de un Toledo, creo que se dice AAZ. La alternadora es la misma?
Ya que me meto en el problema, me gustaría apagar de una vez ese chivato. En caso de que no fuese el regulador, puede haber otro origen de que este encendido?
Un saludo desde Mallorca.
Hazte con un polimetro y mira la carga que da la batería en parado y en ralentí.
Luego, mira también la carga qeu manda el alternador (poniéndolo en los tornillos de dónde salen los cables)
Con eso ya deberías de ver si es problema del alternador.
Si no me equivoco, una batería en buen estado da unos 12'5V en parado y unos 13-14V en ralentí. El alternador creo qeu manda +14V, que si no los manda, ya sabes el problema…
Mi luz de batería del cuadro parpadea muy levemente y sólo se ve a oscuras y al ralentí, y me da que es el alternador que en ralentí no manda lo suficiente…
OK Mcrsietes. Creo que lo primero que haré será poner a cargar la batería esta noche y manana cuando esté cargada miraré la carga que da en reposo y luego con el motor en marcha. Muchas gracias, ya os contaré como me ha ido.
He puesto la batería a cargar y mientras he desmontado el regulador para echarle un vistazo. Que opinais?
Cómo lo limpio? Le puedo dar desengrasante y un cepillo?
antes de nada lijalas un poquito y vuelve a ponerlo y comprueba que toquen con el colector,igual lo limpias pa na.
He puesto la bateria despues de cargarla toda la noche. Marca 12,56 V con el motor apagado y no se mueve de ahi aunque acelere. Imagino que la alternadora no saca corriente. Sale de ella un cable finito rojo y negro y luego un grupo de cables grueso que va al positivo de la bateria. Como mido si saca corriente? Puedo poner el positivo del polimetro en el cable grueso que va a la bateria y el negativo en masa?
La correa chillaba de vez en cuando. Probare de tensarla a ver que tal, pero no creo que sea eso.
He visto un regulador por 25 € y una alternadora por 84. Que os parecen esos precios? No se si comprar la alternadora directamente que ya incluye regulador.
Un saludo desde Mallorca.
si pones el polimetro en la bateria directamente se ve si carga o no.no son malos precios la verdad.
tensa la correa lo primero
si la correa chirría es que el alternado carga…
por el tamaño de las escobillas tocar si que toca. pero tienes que mirar el colector y ver el desgaste, el colector es la parte donde apoyan las escobillas dentro del alternador, si este esta muy gastado veras unos surcos donde apoyan las escobillas, si esos surcos son muy profundos puede que cargue mal o solo a veces.
el regulador es estanco por lo que puedes limpiarlo con gasoil, gasolina, KH7, chilitbang, agua, osea, como quieras… y cuando acabes lo soplas con aire para que se seque bien.
…
He conectado positivo del polimetro al cable azul de la alternadora y el negativo a masa y con el contacto dado me da una lectura de 4,7 v. Es correcto, lo mido mal o hay algo que falla?
No te compliques mas la vida, mide la batería en reposo debe de dar algo mas de 12v si esta bien cargada entre bornes de batería,pon el motor en marcha y repite la prueba debe de darte entre 13 y 14, si te da menos de trece comprueba continuidad del cable entre el alternador y la batería, si es correcto el problema esta en el alternador, el alternador tiene muchas mas piezas a parte del regulador
Por lo que veo, el cable azul debe mandar 12 v a la alternadora cuando el contacto esta dado y el motor parado, y no lo hace. Mirare a ver que cable es el que va del contacto a la alternadora y si no da continuidad pondré uno directo, para probar.
as puesto el polímetro en la bateria y motor en marcha?
as puesto el polímetro en la bateria y motor en marcha?
Supongo que ese cable, creo que se llama excitador o algo asi, debe mandar 12v de la llave de contacto a la alternadora antes del arranque, no?
Esta mañana, antes de ir a trabajar, queria hacer la prueba y me he encontrado la furgo con la bateria completamente descargada. La habia puesto en la furgo el jueves a mediodia, despues de haberla cargado, con 12,56v. La furgo no se ha movido, ni he dejado luces encendidas, ni nada y esta mañana estaba a cero. Debo tener algo que me descarga la bateria. Alguien tienen alguna sugerencia de por donde debo empezar a buscar?
Un saludo desde Mallorca.
Para empezar a buscar, yo lo haría por el cuadro de fusibles, mirando los consumos que te dan, mirando fusible por fusible… a ver si ahi das con algún consumo elevado…
Yo no soy experto así que mejor que te comenten los chispas, pero debe ser algún cable que esta haciendo corto o similar.
Eso si, di necesidad la furgo para algo, suelta un borne para que no se descargue
