Problema con los calentadores después del arranque

Hola a tod@s!!
Me presento rápidamente porque aunque no sea nuevo en el foro, nunca antes había escrito. Me llamo Indi y tengo una t3 desde hace ahora dos años. Encontré una ganga mientras vivía en Alemania y no pude resistirme, ella se llama Bulli y perteneció a la Bundeswehr (ejército alemán) desde 1989 hasta el 96 si las informaciones que tengo son correctas. Bulli ha pasado por unas 4 o cinco personas hasta Mayo de 2016 cuando me la agencié. La compré por 1100€ a sabiendas que el motor tenía la culata o la junta rotas, que el alternador estaba muerto, que no tenía motor de arranque y que la caja de cambios era de 4 marchas. Lo que me convenció fue que no había ni un punto de corrosión en toda la furgo, los revestimientos militares la habían conservado muy bien. El caso es que me lancé en la aventura de restaurarla y sin apenas unas nociones básicas, cambié la caja de cambios a una aap, hice todo el interior, la banqueta de atrás con las bisagras reimo para hacerla cama, instalé cocina, nevera, panel solar y doble batería. Todos los modulos los puedo quitar y la furgo queda totalmente diáfana en 30 minutos.

Bueno, no os quiero seguir dando la chapa, asique voy al grano, el problema que llevo arrastrando un mes es el del pre-calentamiento del diesel.
Siempre ha arrancado a la primera sin ningún problema: por el escape no salía humo blanco de diesel sin quemar, el motor era muy estable y el sonido perfecto hasta hace un par de meses. A finales de verano, al arrancar la furgo empezó a salir mucho humo blanco y el motor ya no estaba estable durante el primer minuto que estaba arrancada. Daba la sensación como si estuviera trabajando solo con 3 cilindros y cuando traqueteaba e motor salía una bocanada de humo blanco. En efecto así era, había algún piston que no estaba combustionando el diesel y entonces lo expulsaba sin bien quemarlo por el escape. Entendí que debía de ser algún calentador que no funcionaba ya que cuando el motor se calentaba un poco el problema desaparecía (no había humo blanco por el escape y el motor funcionaba simétrico). Verifiqué calentadores y tenía uno que no funcionaba, para quitarme de problemas futuros los cambié todos pero aun así el problema aunque se ha mejorado sigue persistiendo. Antes de arrancar espero que el piloto de los calentadores se apague y arranco, la furgo arranca muy bien a la primera pero pasados 2 o 3 segundos del arranque empieza otra vez a traquetear y a salir humo blanco por el escape. Parece como si los calentadores funcionaran bien en el precalentamiento pero una vez arrancada la furgo dejaran de calentar la precamara hasta que hubiera una temperatura y una presión suficientes en el cilindro. He medido voltages en los calentadores para ver que pasa en el momento de arrancar: Cuando doy el contacto el piloto, de calentadores se enciende durante unos 6 segundos (cuando bajamos de los 4ºC el piloto se queda encendido un poco más de tiempo); en los calentadores tengo 10,5 voltios durante unos 10 segundos. Por lo tanto entre el momento en que se apaga el testigo de los calentadores y el momento en que los calentadores paran de recibir corriente hay unos 4 segundos. En el momento en que se apaga el testigo, enciendo el motor (siempre a la primera) y todo funciona bien hasta que el voltimetro me indic que no hay corriente en los calentadores, entonces empieza el traqueteo y el humo blanco. Entiendo que los calentadores deberían quedarse encendidos hasta que el motor alcance cierta temperatura no es así?
He verificado el relé de los calentadores y aunque esté viejete parece en buen estado (tenía un poco de carbonilla ne el contacto y lo he limpiado). He buscado en el foro acerca de cual es el sistema que mantiene los calentadores encendidos hasta que el motor alcance cierta temperatura pero no he encontrado nada asique si alguien me puede echar una mano lo agradecería mucho!!!
Un fuerte saludo y gracias!