Presentación T3 2.1 DJ 112 CV Inyección Digijet (1.989)

No rechaces tus sueños. ¿Sin la ilusión el mundo que sería? -Ramón de Campoamor

Hola amigos!» aquí os dejo, desde Barcelona,  la presentación de mi furgi, en la que intentando abreviar, contaré mi pequeña historia furgonetera.

Hace mucho, mucho, pero que  muuuucho tiempo , en Asturias, cuando estaba en la universidad, antes de internet, y cuando aún tenía pelo en la cabeza  :-[, comencé a viajar en T3 gracias a que en la pandilla había un par de Jokers traidas de Alemania por un precio ridículo (antes de la burbuja VW)

Todavía no era muy consciente del vehículo en sí y de la historia que tenía detrás, pero sí de sus prestaciones, vamos que lo mismo podíamos ir de borrachera, ir a la playa, o a hacer una invernal en Picos de Europa, sin tener que regresar a casa ni gastar un duro, y a veces dormíamos hasta 5 ahí dentro 

Pasaron los años y tiré con coches, tienda y demás hasta que me permiti comprarme una minicamper, una Dobló, de conce, ya que llegaba nuestra hija y había que ser responsable, con un vehículo seguro y práctico. Ya algo de mi empezaba a susurrarme…..»cooooompra una t3, estoooo nooo es lo que quiereeeeereeeeesssss.» Pero desoí las voces y actué desde la razón y no desde el corazón, porque por supuesto no es el mejor vehículo del mundo, pero a mi me hacía ilusión ese en concreto, y al fin y al cabo lo que nos ha de mover son las ilusiones…

Como se nos quedaba pequeña, compramos una T5 de tercera mano, siempre desde la responsabilidad, la seguridad, usar el vehículo a diario, y todo eso. 
Pero aaayyyy, las voces seguían ahí…..»la que te gusta es oooootraaaaaa» «busca una tetreeeeeesssssss» Las voces no se iban porque recordaba lo distinto y divertido de la conducción, su aspecto rudo y robusto, esa forma en la que te miran sus foquillos, en plan «te extrañaré» cuando la dejas el domingo y ya no la cogerás hasta el viernes…

Pasaron un par de años y tuve que vender la T5 por esas cosas de la crisis, cambios vitales, etc.., y por fín, un poquito más adelante, con todo reencauzado, y con la excusa de no necesitar coche, mi mujer después de oír a diario el rucu rucu, me dijo un día:

-ya basta! si es lo que te apetece, lo que te gusta, y sobre todo si no te vas a callar…. búscate una!-

No había acabado de hablar y yo ya estaba moviendome. Lo bueno era que después de tanto tiempo ya sabía lo que quería y no me perdería en opciones:
T3 multivan, gasolina, único dueño (o los menos posibles  )

Preguntando y preguntando por ahí, un día en un taller del barrio me pasaron un teléfono de un chico, que tenía un tío con una T3 rota en su garaje,. Enseguida llamé y cha chan! ese finde semana fui a verla en mi flamante vehículo anticrisis, mi Twingo de 95.

Primera impresiones: Amor y ganas de tenerla ya! el hombre me daba muy buen feeling (para mi esto es vital) y la furgo estaba perfecta de chapa, pues era nacional y siempre había estado bajo techo. Los pocos óxidos eran muy leves y ninguno estructural. De hecho sólo había estos en toda la furgo:

Cosas muy buenas además:
•  Interiores intactos
•  Dada de alta como vehículo mixto vivienda (ITV anual)
•  Sólo él había sido el dueño y se veía que la quería y la había cuidado. Bastaba ver la forma en la que hablaba de ella. El hombre nos enseñó fotos saliendo con ella del concesionario de San Cugat!!! Muy fuerte!!!
•  Matrícula grabada en todas  las ventanillas
•  Bloqueo diferencial
•  Disponía de todas las facturas, mantenimientos, libro instrucciones original, y todos los detalles sin excepción.

Aquí van unas fotos de esa primera visita:

En ningún momento me oculto que el motor estaba roto y que sería avería gorda gorda, aunque yo ya estaba muy convencido. Hice un regateo inicial (basado en que al portón le había caído cal encima durante años, que tendría que pintarla, la incertidumbre sobre la avería del motor y las que podrían venir, óxidos, grúa para llevármela, bla bla bla) y quedamos para otro día, para enfriar un poco la mente y volver con mi mujer y con alguien más.

Ese alguien más fue el forero Budialen, que tiene una Hannover y sabe del tema un montón 
De hecho nos acercó con la Hannover  .vwt3, y así le dábamos el toque friki a la situación, y además al dueño le encantó verla y rememorar toda esa época tetresera.

El que a él le gustara y no lo viera una locura (dentro de la locura que es, jajaja) me termino de convencer. Mientras tanto mi mujer callada pensaba: «dios míoooo, pero esto que eeeeeessss» :o

Pues nada, que resumiendo mucho la furgo acabó en el taller de Toni en Poble Nou (que es el que me había pasado el teléfono) y se le hizo todo esto que cito a continuación, tras lo cual pasó la ITV sin problemas:

-4 nuevos pistones con sus camisas y nuevo juego de juntas
-Culatas rectificadas
-Cambiada las tapetas de las biela
-Cambiadas bujias
-Nuevo juego manguitos de refrigeración
-Cambio de neumáticos
-Substitución de la mitad de un cristal corredero roto
-Nuevo espejo retrovisor piloto.
-cambiar baterías secundaria y principal
-Cambios limpias
-Comprobar que la valvulina no pierde
-Revisión frenos
-Comprobar que no hay fuga de aceite en los amortiguadores
-Revisión luces y cambio del juego de grapas de los focos cuadrados
-Revisar luz interior (principal)
-Colocar el reposabrazos lado copiloto que se había salido
-Matriculas nuevas europeas
-Desenganchar mesa
-Colocar nuevos reposacabezas, retrovisor piloto y mitad de un cristal lateral (el dueño se dejó un día las llaves dentro con ella arrancada  .panico)

Ahora me quedan cosillas como pintar el portón, sanear los pequeños óxidos,

De momento estoy con pequeñas cosas , algunas importantes, como  instalar cinturones de 3 puntos atrás

y otras menos importantes, pero funcionales, como una toma de mechero adicional en la batería auxiliar, relé nuevo entre baterías, etc…

La semana pasada, depués de una buena limpieza (foto) salimos por ahí y volaba, con el motor hecho, poco peso, y ese caballaje, pero eso sí, como no, nos dió el primer susto inaugural. Pitido y luz del aceite. Como la furgo iba perfecta y el nivel no se movía, seguimos el finde confiando en que sería el cableado de algún sensor. Así fue. En visita al taller se comprobó que era el termocontacto que da la señal para que se apague la luz (la que indica que falta presión de aceite) Concretamente el que sale de la bomba de aceite, debajo de la polea del cigüeñal.

Ah_! Una cosa que si que le he comprado, cara pero seguro que útil, es el famoso Bullock.

Seguiré colgando fotos de arreglos, minibricos y mejoras!! y preguntando y preguntando 

Una última foto posando:

Hasta pronto!!