- Este debate está vacío.
Viendo 10 entradas - de la 1 a la 10 (de un total de 10)
Viendo 10 entradas - de la 1 a la 10 (de un total de 10)
- Debes estar registrado para responder a este debate.
VW T3 España
Foro volkswagen T3 Spain
Buenas, se trata de una T3 con motor Air Cooled 2.0 CU (70 CV) , la traje desde Donosti a casa (Monzon) sin problemas, llaneando 90/100 y en las subidas a 60 ( normal , es Westfalia y pesa lo suyo ), aparcada hasta la semana siguiente que voy al pueblo de la lado ( 18 kms ) sin subidas todo llano y empieza a ir a 80 y con el pie a fondo veo que va bajando a 70, 60 50, llegue al pueblo a 50, la para, compre se puso en marcha bien y a la vuelta arranco sin pasar de 60, 50 y llegue a casa a 40 !!!!, la tengo aparcada, arranca cada dia a la primera pero no me atrevo a pasearla sin saber lo que puede tener , no patinaba el embrague pues no subia de revoluciones y no avanzaba, el motor iba acorde con la velocidad.
¿?¿?¿? Ayuda?
PD: La chica que me la vendió no tenia idea de nada, pues era su ex el que la manejaba, por lo que no se cuando fue la ultima vez que le hicieron cambios de cosas ( yo le cambie filtro de aire ). GRACIAS
Ibas en cuarta con el pie a fondo? Asi lo que pasa que fries el motor, un puerto de montaña y a hacer motor,
NO, no, me he explicado mal, vine de Donosti perfecto, sin pisar a fondo en llano y en subidas en tercera si pisando a fondo para refrigerar, ya en casa arrancaba bien , viaje a la gasolinera bien, y cuando fui a buscar a mi hermana al pueblo de al lado ahí empezó a no pasar de 50 en cuarta con el pie a fondo, acelerando relativamente bien en las dos primeras marchas.
Ahora esta parada, la arrano cada día y bien, acelera en vacío bien y ha salido un charco de aceite en el lado del conductor enorme a la altura de los culatines, pero vigilo el nivel y esta al máximo. He ahí mis dudas.
pues igual una culata que se te ha ido, … mira a ver si localizas de donde sale el aceite … no tengo ni idea, no te alarmes, pero mira a ver lo del aceite
… también podría ser filtro de gasolina y/o de aire sucios
Yo de gasolinas no se nada pero si de mi experiencia:
Puede ser el filtro de gasolina obstruido, tienes pera puesta? Si no pon una (10 euros valen) tras el filtro y chupa a ver si consigue sacar del deposito-filtro y no se quedaba apretada haciendo vacio. Puede estar el aforador del deposito obstruido y no consigue entrar aire por lo que no sale gasolina. O el filtro cochinisimo. O….mierda en el fondo del deposito y si has apurado depositos arrastrar la mierda y atascar los tubos que llevan gasolina al filtro/motor.
A probar!
Creo que ya esta solucionado, el filtro de aire cambiado, el de gasolina lleva desde la época del Ford T ya compre uno, y como también me sonaba a chispa comprobé la bobina y las lecturas hablaron: de resistencias +/- 0,23 cuando ha de dar mínimo 3, y de secundario a + 2023 kilo Ohms cuando ha de dar entre 9 y 10000 así que esta cambiada pues tenia una de recambio, se nota al arranque que lo hace con mas fuerza y a la primera, en cuanto llegue el filtro y las bujías cambiándolas y la prueba y os cuento. Gracias.
AGGG me he topado con un libro tecnico de T3 y pone que la bobina ha de ser con los valores que he medido en la «vieja» , al ponerle la «nueva» … que puede pasar? teniendo en cuenta que viene con dos cajitas transistorizadas…. aumento de potencia de chispa sin perjuicio? si anulo el transistor le va mejor? algun chispa por ahi?? jejeje graciassss
donde lleva dos cajitas transistorizadas? …no serán los condensadores?
Si las lleva, actúan como condensadores pero si abro la tapa del delco no se ven platinos, se ve un circulo como dorado compacto que creo es el electrónico, en fin estoy hecho un verdadero lío, con la nueva bobina mas potente se pone en marcha bien, ahora tengo que probar a moverla cuando el ardiente solazo de este pueblo me deje tocar el volante !!!!, seguiré informando