Pedal de freno tiembla y gracias

A ver tengo malas y buenas noticias…

-Las marcas en las zapatas ya son uniformes, usease que parece que tocan al 100%,

-Tambor derecho, ajuste con el freno de mano quitado se ajusta y roza uniformemente.

-Tambor izquierdo, gira y mitad de vuelta se bloquea como si tiraras un poco del freno de mano, cuando los puse ya pasaba, pero lo achaque a las zapatas que se tendrian que asentar. Con los tambores viejos, no pasaba.., creo que podemos descartar el buje. Ademas al quitar la rueda y ver el tambor tenia un sospechoso color dorado de recalenton.

En el tambor izquierdo he quitado un par de vueltas al regulador y en la vuelta de prueba, he comprobado que el efecto de bombeo se reducia a la mitad o menos, casi desaparecia. Si frenaba la furgoneta con el freno de mano, no tenia claro si notaba tironcillos en el freno de mano, asi que ge seguido hasta pararla y vuala en los ultimos 3 o 4 metros antes de parar pegaba tirones y se notaba un frenado irregular.

Des pues de la vuelta, en la que he frenado varias veces con el freno de mano, el tambor izq, estaba a 500º o asi y el otro a temperatura normal, ademas habia vuelto a hacer el efecto de bombeo al 100%, me imagino que se habria reajustado el mecanismo que acerca la pastilla.

Que opinais? Me vendieron un tambor ovalado?, seria la hostia, se podria arreglar rectificando los dos un pelo?

A ver que ya esta medio solucionado al menos para pasar la ITV…

Desde mis conocimientos de mecanico aficionao, lo que me pasa es que al frenar fuerte me tiembla el pedal al final, como si tuviera ABS:

-Discos de freno, estos al frenar, se bloquean antes, no me vibra desde el principio de frenada.

-Tambores, se clavan o frenan fuerte en el ultimo momento, que es cuando vibra el pedal.

Mi furgo debe tener mas vicios que el Eugenio, con 350.000 km y antes con los tambores hechos un cisco, rallaos y con casi 3mm de rebaba y las zapatas bien asentadicas, no se notaba, en el lao derecho he minimizado el roce todo los posible lijando las zapatas, ponia tambor lo giraba con la mano y veia por donde rozaba, hasta que solo lo hacian por una punta, he aflojado los ajustes hasta que se ha quedado igual, en los dos lados tiene una ligera rozadura al girar, deben de ser las puntas, que estan cansadas ya y se quieren jubilar un dia de estos .viejo, por lo menos he minimizado el efecto lo maximo posible, ya no rebota el pie al clavarse, que daba miedo.

Yo creo que es lo que oido desde crio, que muchas veces a un coche viejo le pones algo nuevo y salen 3 cosas mas.

Desde luego, a mi me extrañaba que hubiera que rectificar unos tambores buenos recien compraos.

Por el lado bueno he conseguido lo que queria, si frenas a lo burro a 80 km/h, la furgo no se va pa un lao!!! que es lo que me pusieron problemas en la ultima ITV, descompensacion de frenada trasera…

¿Si quisiera arreglar la hogura o el doblao ese en las puntas, que tendria que hacer, cambiar esos rodamientos?

Gracias por la ayuda compañeros.

Si, las zapatas nuevas se pegaron un año puestas con los tambores viejos y ahora he cambiado tambores, que estaban rallados, gastados y ovalados, vamos unas joyas.

A ver si asientan las zapatas y deja de hacerlo del todo, si no pues ya me liare con las punteras.

Pero por el momento para la itv me vale.