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julio 15, 2014 a las 8:34 pm #4447
Pues eso lo primero, gracias a todos por la ayuda tan profesional y seria que he recibido en este foro. He acabado con el ñiki, ñiki y el cla cla…
He cambiado:
-Todas las rotulas delanteras y rodamientos de los dos lados.
-Tambores nuevos traseros (Febi Bilstein) creo que son buenos y bombines nuevos, eso si zapatas sin cambiar, que tienen un año, eso si sin nada de desgaste.
Pero ahora al frenar (Que lo hace de maravilla, se clava) se nota temblar el pedal, note jugando con los rodamientos viejos delanteros, que si los apretaba demasiado ocurria.
Puede ser que al tener rodamientos nuevos, el eje vaya enfilado perfectamente y se noten los discos hechos un ocho? Se podria solucionar dando un pelin mas de holgura a los rodamientos? No hay pasta para unos discos nuevos, se ha acabao el presupuesto…
A ver si la dejo feten paso la ITV y os dejo en paz.
julio 16, 2014 a las 9:24 am #65354los rodamientos no tienen nada que ver pero si los aprietas mucho se estropean enseguida…
si tiembla solo puede ser que los discos tienen alabeo o que los tambores están descentrados…
…de los tambores es raro, si los has cambiado no deberían dar problemas aunque yo los comprobaría por si acaso… no sea que tengas una punta de la transmisión trasera que este «torcida»
aunque mas probablemente sea algún disco, o los dos, que estén doblados por algún recalenton…
julio 16, 2014 a las 9:50 am #65355¿y las zapatas que hayan cogido forma de ir con los tambores mal?¿pero tiembla el volante?
julio 16, 2014 a las 10:02 am #65356No, no el volante no tiembla. Ayer probe a tirar un poco del freno de mano, a ver si temblaba por los tambores y nada.
Creo que alabeo de discos, pero como antes los rodamientos tenian mas holgura, no se notaba.
Esta tarde probare a quitarle un cuarto de vuelta a la tuerca de los rodamientos delanteros a ver que ocurre.
Saludos.
julio 16, 2014 a las 10:19 am #65357normalmente si tienes disco doblado al frenar fuerte tiembla el volante,de todas formas si levantas una rueda delateray la giras y esta el disco doblado se oye que roza en un sitio y en otro no.
julio 16, 2014 a las 10:29 am #65358Esta tarde miro todo lo que decis, gracias a ver si acabo el trasto este, si no acabara conmigo.
julio 17, 2014 a las 7:08 pm #65359Bueno hoy he hecho pruebas:
1- He quitado media vuelta a la tuerca de los rodamientos delanteros. Sigue el temblor ahi…
2-He comprobado que el volante no tiembla ni una miaja.
3-He frenado con el freno de mano a 40 o 50 y el mango no tiembla.
4-He comprobado los frenos de disco y rozan las pastillas en todo momento y se ven muy planos.
Como deciais, los rodamientos no tienen nada que ver, lo que me mosquea es que el volante no tiembla. Si fuera algo de alineacion, lo haria en todo momento no?
Puede ser que tenga que cambiar tambien las zapatas traseras? No se, estaban nuevas.
El dia que tenga un problema normal en la furgo me emborracho pa celebrarlo…
julio 17, 2014 a las 8:06 pm #65360Leyendo por foros dicen que si bujes torcidos y rodamientos, me acojona por que eso lo he tocado… pero tambien dicen de que puede ser que este mal purgado el sistema de frenos, no se a aire no suena y el pedal tiene poco recorrido. Lo purge dos veces, empezando por la rueda trasera derecha y terminando por la delantera izquierda.
julio 17, 2014 a las 9:48 pm #65361Me inclino por las zapatas ¿sabes que hay dos medidas de tambores?
julio 17, 2014 a las 9:55 pm #65362Joder ni idea, los tambores nuevos son estos, las zapatas no recuerdo cuales cogi hace un año:
http://www.oscaro.es/juego-trasero-de-2-tambores-de-freno-febi-bilstein-14062-307692-10016-p
Como se sabe lo de la medida?
julio 17, 2014 a las 10:11 pm #65363Sino recuerdo mal varían en el ancho
julio 17, 2014 a las 10:31 pm #65364Las zapatas son todas de 56 mm
Y aqui pone que los tambores que he pillao son de ancho 55 mm…
http://www.oscaro.es/juego-trasero-de-2-tambores-de-freno-febi-bilstein-14062-307692-10016-p#
Yo ya tengo la picha hecha un lio .meparto, lo que es fijo es que cambio zapatas a ver si poniendo nuevas…
julio 18, 2014 a las 7:10 am #65365Leyendo por foros dicen que si bujes torcidos y rodamientos, me acojona por que eso lo he tocado… pero tambien dicen de que puede ser que este mal purgado el sistema de frenos, no se a aire no suena y el pedal tiene poco recorrido. Lo purge dos veces, empezando por la rueda trasera derecha y terminando por la delantera izquierda.
elementos fijos como las pastillas o zapatas no pueden ser, ni los rodamientos tampoco, aire en el circuito imposible también,
lo único que cuadra son los bujes torcidos…yo estoy seguro de que son los discos delanteros, ten en cuenta que como el buje es el propio disco de freno, cuando lo castigas, donde se nota es en la frenada. Originalmente vienen con un alabeo de 0.01 a 0.03 y no se nota pero con el tiempo debido a los cambios de temperatura y los baches llegan a ponerse a 0.07 incluso en 0.1 y entonces es cuando vibra el freno.
necesitarías un reloj comparador para poder medirlo…
así estaría puesto para medir el centrado y si lo pones en plano lateral medirías el alabeo… después de 20 años y 400.000 kilómetros en mi T3, prácticamente todos los cambios de disco realizados han sido por que después de algún recalentón los discos delanteros quedaron alabeados,
de echo los que llevo ahora estaban alabeados cuando los modifique para convertirlos en buje y ahora con el disco nuevo disco siguen alabeados, …y como el disco es mas grande pues mas se nota……
julio 18, 2014 a las 7:40 am #65366a rittzo le pasaba lo mismo,le temblaba el pedal de freno y tenia las zapatas recien puestas,pero los tambores ovalados le lleva a reftificar los tambores y se le quito,en este caso es al reves,tienes tambores nuevos y si las zapatas estaban con tambores ovalados abran pillado forma del tambor viejo y no asientan bien el tambor nuevo y por eso hace el fenomeno bombeo al pisar el pedal.
por otro lado en el taller me paso a mi que al cambiar un rodamiento delantero de un coche se doblo la magueta y lo que hacia el coche era que al andar temblaba un poco el volante y al frenar mucho mas temblaba,equilibre las ruedas dejandolas a 0 y na,cambie discos y na y al final toco cambiar mangueta,pero bueno cada coche es un mundo.
haz las comprobaciones que dice street para ir descartando cosas y no comprar a lo loco
julio 18, 2014 a las 1:09 pm #65367No se es que si la zapata ha cogido la forma de los tambores viejos, al ponerlas en los nuevos seria indiferente al estar bien redondos, harian contacto por los puntos que pudieran y poco a poco se irian amoldando, sin provocar temblores, no?
Puf lo del reloj comparador, significa llevarla a un taller y ahora mismo no hay 100-200 y pa rriba que me harian pagar. Voy a intentar pasar la ITV asi y llevarla unos dias de esas maneras a ver que ocurre…
De todas maneras, que gasten asi las zapatas es normal? La que tocaba hierro el año pasao la quite asi, pero por un lao estaba nueva…
Saludos.
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