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Vamos a hilar fino fino!!! al final tienen que quedar como preruners de fábrica
Lo del soporte motor, me llama mucho la atención…
Y lo que comenta mr mojo….también hay que tenerlo en cuenta, haber si va a haber ahi unos mms escondidos xabi se fabrico sus palieres ?? ?? ??? ???
yo con los de porsche con separador y el motor 1,5cms mas bajito … creo que muchisimo mas que suficiente
Los palieres de la 2WD y la Syncro son iguales. Cambian los de la automática. Si fueran diferentes, no habría necesidad de separador. Os dejo un enlace en el que se ven.
http://www.partsbase.org/vw/typ-2-syncro-t2-eu-1990-typ-2-syncro-50-drive-shaft/
Es la pieza número 11…
Nichy, mide por favor… yo he copiado tres de las muchas referencias que venían en el ETKA. Esas son de algunos soportes de motor que se pueden comparar.
En el cambio también hay diferencias. De hecho, los soportes del cambio de las Syncro son totalmente distintos.La marca EMPI fabrica homocinéticas y palieres, entre muchas otras cosas, pero no son demasiado recomendables según comentan en foros americanos.
También podría hablar con mi colega, y fabricar nuestros propios palieres, incluso reforzados… pero me parece una opción mucho mas cara que los separadores, y para el uso que se le da a la furgo, creo que será más que suficiente…Los separadores que dices son estos
http://www.busschmiede.de/shop/T3-Syncro-Distanzscheibe-an-Antriebswelle-Vorderachse-innen-hinten-innen-u-aussen
http://www.brickwerks.co.uk/index.php/drive-shaft-spacer-t3-syncro-front-inner.html
Y de las syncros que yo he visto no lo llevan y nose en que caso se montaban….el tema de medir si mañana me da tiempo lo midoAunq sinceramente con homocineticas de porsche con mas grados creo que se solventaria el problema, y ya no hablar de palieres a medida porque el precio os puede dar la risa en el polo montamos unos a medida porque sesgabamos el eje, en el caso de la t3 alguien le a pasado?
Yo creo que el tema de alturas va a radicar en los soportes del cambio ya que las syncros no tienen nada que ver ya que llevan dos sineblocks que las 2wd solo llevan uno….pero lo mediremos para salir de dudas
Un saludo
Un saludo
joder nichy…. como salseais el polo no ??
pues esas medidas nos van a sacar de dudas…. y marcar el rumbo a seguir a muchos
joder nichy…. como salseais el polo no ??
pues esas medidas nos van a sacar de dudas…. y marcar el rumbo a seguir a muchos
Llevabamos cuna tubular y trapecios tubulares mas anchos asiq eran necesarios los palieres mas largos….primero se alargaron con un casquillo soldado pero aguantaron media temporada….menos mal que partio en unos entrenos
y claro ya se hicieron ejes nuevos endurecidos y demas…un dineral de verdad.Un saludo
tiene que ir el polo que se jode !!!!!!!! menudo chasis…. aqui en irun hay un tio con un mini de chasis tubular…. y es un juguete ( competi only )
Exjeeper, tú venias del mundo del jeep verdad, ahí va mi sugerencia, aunque no se si factible, tengo entendido que muchos jeeperos, sobretodo de cherokee, sustituyen las homocinéticas por cardan, ¿esto seria posible en nuestras preciadas t3?
Sobre todo Cherokee y Gran Cherokee porque tienen suspensión independiente, los Wrangler, CJs, Willys y demás son de ejes rígidos, y se les suele cambiar por otros más sólidos.
La idea es factible, pero el tema es que unos cardanes en condiciones pueden andar por los 600 euros, mientras que las 4 homocinéticas de Porsche son la mitad… y encima no serían unos cardanes para nuestras furgos, habría que adaptarlos…
De todas formas, lo estuve estudiando hace un tiempo, y hablando con un colega (hasta en el infierno hay que tener!!!). Me comentó que igual valía alguno de maquinaria… Tengo que pasarle las medidas y que investigue
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