Palier roto por culpa del tambor?

Puaff, ayer regresando a casa, se oyó un clonk, prrrbbb, y el motor empieza a subir de vueltas a menos velocidad de la que debiera, bajo, palieres delanteros bien, palanca de cambios bien, y trasero a tomar por OoO, como bien dedujiste. Llamo a asistencia, pero que no llamen a un taxi de momento, que con que el gruista trajera un gato y una allen la apaño, llega el menda, sin gato, y maletin de los chinos, y Oh una allen de 6, dije trae para acá, consigo enfrentar la homocinetica moviendo el árbol de transmisión, voy a meter los tornillos y no entraban, la saco de nuevo, busco los burejos (agujeros) y sorpresa¡¡ tornillos partidos, como iba con la mujer y los niños dormidos, digo a ver si se libra algun tornillo, y sí pude apretar dos y para casita, el gruista flipando¡¡ todo esto a la una de la mañana, así que vereis porque queria irme a la cama si o si ya. Ahora me pregunto, porqué se partieron los tornillos?

Ya quisiera yo, digamos que me apaño como sé y como puedo, y gracias a la altura de la syncro, para un día que no llevo ni gato ni herramienta, jj. Supongo que serán por viejos, porque tuve que reapretarlos y me aseguré de apretarlos bien. A ver si tiene fácil solucion y no me toca soltar leuros. Si llego a tener un tdi me habría pulido todos los tornillos….

Yo cada vez que leo un problema nuevo ya estoy pensando… eso mismo me pasa a mi!! ¿Seré Furgocondríaco?

Tengo una contradicción en mi cabeza .loco2, desde que tengo a lakatxolata en notado como un «claqueteo» en zonas de baches, circulando despacio y lo noto en el eje delantero, cual fué mi sorpresa que el finde pasado pasamos la ITV y sin ninguna pega ni defecto… … pero me mosquea lo que estais comentando porque el ruidito parece que os referis al mismo que escucho yo, no sé si deberia notar algo más… en realidad la furgo circula muy bien y no parece tener más sintomas… bueno… la dirección insistida  que llevo supongo que la dureza es la normal a falta de compararla con otras furgos sin DA ¿Qué debería revisar para quedarme tranquilo? ¿Algún mantenimiento preventivo que fuese recomendable hacer?

Perdón por la chapa y un saludo

solo te hace el ruido al girar? Cla cla cla? Pues puede ser palier. Yo ya tengo costumbre:D

No sé si te refieres a mi Rittzo pero en mi caso no hace falta mover el volante para notarlo, sólo lo noto en zonas bacheadas… igual es normal en carreteras con firme en buen estado no noto nada ni al girar ni nada

No sé si te refieres a mi Rittzo pero en mi caso no hace falta mover el volante para notarlo, sólo lo noto en zonas bacheadas… igual es normal en carreteras con firme en buen estado no noto nada ni al girar ni nada

Yo tenia ese claqueteo delante a la derecha, y resultó ser la rótula. En mi caso cambié las cuatro a la vez, al bajarla de suspensión.

Buenas a todos,

Pues yo ahora mismo la tengo en el taller por eso mismo, bueno, creo que lo que se a fastidiado han sido las homocineticas esas y no el palier, todavia estoy pendiente de que me llamen del taller.

El clonc, clonc lo hacia solo al dar la curva, pero luego ya en linea recta era un escandalo.

La cuestión es que estoy convencido de que han cascado en la entrada a casa, una curva muy cerrada y con cambio de nivel, la rueda quedaba por un momento al aire. El caso es que con otra t3 no ocurre eso, no queda la rueda al aire, y ahora que leo este hilo comentais que se pueden montar (mal montar) las homocineticas al reves. Puede que sea este el caso? que el anterior dueño en un momento dado las haya montado mal? me mosquea porque recorrido de la suspension deberia tener parecido…