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gracias animatrix, la verdad es que cuando vi la tonteria que tenia mi JX me plantee volver a ponerlo y vender el AAZ pero no, quiero subir cuestas sin miedo a que nadie me frene
oye, tu tienes conectada ya la bomba? como has puesto los cables?
A mi me pasó lo del tapón en un Golf, y la lié bien, pensando como tu que era culata, la hice, y tras montar todo y empezar a echar el refrigerante, oí un chorrito….
Me tocó sacar todo de nuevo,y cambiar los 3 tapones en mi caso del bloque, ya que son metalicos y por usar agua estaban oxidados hasta la perforación de uno de ellos.
En la culata también lleva, pero en este caso es de bronce.
eso es lo que me ha pasado a mi, se me pudrio uno del bloque y compre de sobra, pero lo que menos me iba a imaginar es que en la culata iba otro, ademas por el lado de la distribucion, que con la chapa no se ve un carajo. y el coraje gordo es que desmonte culata y la lleve al taller para volver a comprobar el plano y ni el mecanico ni yo nos dimos cuenta del puto tapon.
pero bueno, sigo esperando el AAZ a ver si cambia tanto la furgo como dicen, jeje. como ya lo tengo todo despejado para sacar el jx, hoy me he dedicado a intentar instalar el cuentavueltas. he localizado el cable W en la caja de fusibles principal y luego lo pierdo, no se a cual se corresponde en la ficha del cuadro por que no hay ninguno del mismo color. alguien me puede ayudar? que al estar todo medio desmontado no puedo medir con el polimetro.
tambien he aprovechado para desmontar las bombillas de los mandos de la calefa para comprarlas nuevas y me he puesto a limpiar la toma de aire del motor, esto es lo que ha salido….
y asi esta el neopreno de al lado del filtro del aire…a ver si encuentro alguno o hago un apaño con este
pues ya tengo el AAZ en casita y hoy ha tocado dia de prepararlo, a ver si este finde dejo la furgo andando.
este es el susodicho, con mierda de 2 decadas
lo primero ha sido desmontar el turbo para ver como anda de carbonilla (y consumo de aceite)
parece que no esta mal del todo, y el eje del turbo apenas tiene huelgo, mejordespues ha tocado meterle mano a la correa de transmision y desmontarle todo. por cierto, si alguien quiere una bomba de direccion asistida de AAZ que me lo diga, parece que esta buena
voy a aprovechar para cambiar mis archienemigos los tapones del bloque y culata, para que no me den mas por culo,jeje
iba a sacarlos con un extractor, pero al final lo mas facil es golpear con un botador finito en un lado y se giran
un poco de nural para porsi….
y listo, ya tiene unos cuantos años menos
he aprovechado tambien para borrar pruebas…
y lo ultimo que le he hecho esta mañana ha sido cambiarle el termostato de casa por uno que abre a 80º, pero… sorpresa!! estaba sin termostato
asi que le he dado un cepillado, montado el termostato nuevo con su junta, un poco de nural por si acaso… y a montar
esta tarde voy a ver si le dejo puesto el rodamiento de agujas y ya a la espera de sacar el JX para cambiar carter y bomba de aceite
Jijijijiji x cierto cómo te venden en un desguace un motor en esas condiciones??? Se ve un poco sobaillo!! Yo fui al desguace el otro día a comprar una pieza y ví un Toledo ke lo acababan de traer con un castañazo y era un AFN!!! Hable con el del desguace me lo dejo en 500€ si lo kitaba yo….. Fuí al día siguiente y me lo traje…. No tiene un rezume x ningún lado!!
Un saludo.Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
me duelen hasta las pestañas pero ya esta el motor en su sitio, a falta solo de poner escape y tubos de agua.
pero yo debo ser el animal mas estupido del planeta, esta la ardilla de la edad de hielo y yo, pues no me he vuelto a cargar el pitorro blanco del depresor de freno aun a sabiendas de lo facil que se rompe
compañeros… despues de mil odiseas con la bomba inyectora.. AYER ARRANCO POR FIN!!!!
ya tengo AAZ en la furgo y la prueba corta que le di parece que va muy bien, como silba el turbo…ufff. antes no lo oia.
ahora vienen los ajustes finos y las preguntas:
– se me queda encendida la luz de la bateria. le meto el polimetro con el motor arrancado y marca 12,4V. eso es que el alternador no me carga, no? he visto que casi todo el mundo mete el del JX y yo he puesto el del AAZ. tengo que hacerle algo especial?
– se me queda encendida la luz del aceite con el sensor del AAZ y con el del JX me parpadea. como quitar eso? para informacion he dejado el enfriador del AAZ y tengo ciego el orificio de mas cercado al culo de la furgo y el sensor en el otro.
un saludete amigos
Un saludo.
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