os presento a mi nueva/vieja niña

bueno, segundo paseito con ella y perfecto!!! ya no humea y el ralenti es constante. ademas le he purgado el circuito de embrague que tenia algo de aire (me apunto como tarea pendiente cambiarle el liquido ) y le he montado unas funditas de los sillones que compre estas navidades, estilo… taxi del fary,jejeje.

muchisimas gracias a todos por los consejos!!!

si street, con la confianza de saber hacerle la distribucion estaba haciendola mal y al apretar el tensor se movia lo suficiente para liarmela. ya esta solucionado.

antes de ayer le hice una limpieza con liquimoly a ver si podia despegar los segmentos y hoy le he hecho un viaje de cadiz a malaga.le he comprobado el aceite al llegar y estaba completamente nuevo, como recien echado pero aun ha gastado algo de aceite, mas o menos 40cl en 250km aprox, creo que aun es un consumo excesivo.

por otro lado, he comprado aislante acustico del bricodepot de 5mm que prometia una reduccion de 20db de ruido, le he forrado todo el suelo y algo ha quitado, pero no mas de 7 u 8 db medidos a la misma velocidad. asi que si alguien tiene pensado pillarlo… ya sabe lo que se va a encontrar

bueno, pues otra vez me ha pasado que he arrancado en frio, despues de que ayer hiciera el viaje fenomenal y no gastara nada, y esta tirando refrigerante por la junta de culata.

no se mezcla con el aceite, solo lo tira hacia afuera y ayer no se calento ni una sola vez. ya es la segunda vez que me pasa esto con este motor.

alguien sabe a que puede ser debido? y otra cosa, que motores se pueden homologar que no sea el jx? me suena algo de que han cambiado las normas en la itv y yo que estoy pensando en no abrir este mas y pillarme un 1.9

hola gente!! despues de darle vueltas al asunto y buscar y buscar… se me ha puesto a tiro un AAZ a buen precio, asi que hoy he empezado con el desmontaje de mi JX mientras llega el nuevo.
la idea es no abrirlo por que parece que no pierde nada, le voy a hacer la distribucion, cambiarle el termostato por uno de 80º y poco mas. cuando se le vaya la junta de culata ya aprovechare para hacerle segmentos y guias de valvulas.
por ahora parece que mi turbo ha salido bastante bien, no tiene holgura ni excesiva carbonilla, cuelgo un par de fotos por si alguno de vosotros aprecia algo raro

por otro lado, mientras desmontaba y conforme tenia mas sitio para mirar, me he dado cuenta de que no perdia el agua por la junta de culata, era mas arriba y ya me he escamado. me he venido al ordenador a buscar fotos de una culata y… MIERDA, tiene un tapon ciego como los del bloque en la culata, un tapon como el que se me pico y me tiro todo el agua hace un mes.