os presento a mi nueva/vieja niña

vaya fin de semanita con la dichosa furgo…. madre mia si se resistio el dichoso tapon del bloque de cilindros para poder sacarlo, pero bueno, ya esta arreglado eso y ademas he cambiado los tubitos de retorno de gasoil, que el tio de la VW se enrollo y me regalo un metro del tubo original.

tambien he aprovechado para pintar el techo de la furgo, que estaba mazo de manchado, sobre todo por donde las luces interiores.
os cuelgo unas fotos para que veais como ha quedado:

ya te digo chabi, en un par de sitios se han tapado los agujeritos por tener mucha pintura en el rulo, pero con una aguja lo dejo todo por igual y ni se nota.

el lunes piso mi niña por primera vez la playa de valdevaqueros en tarifa, el que va a ser su habitat natural,jejeje.

ahora tengo un par de preguntas, a ver si alguien es tan amable de aclararme las dudas:
lo primero… este conector que tengo suelto y no se de que es, va a un rele y ahi me pierdo

segundo: alguien sabe como desmontar el guarnecido del techo para poder meter un aislante termico?

tercero: en un puerto de montaña me subio la aguja de temperatura al tercer cuarto, es normal eso? o tengo el radiador comido de mierda?

y cuarto y ultimo: es normal que el nivel del gasoil sea muy impreciso o es que tengo el aforador jodido?

muchisimas gracias compañeros

vaya bajona compañeros, se me ha vuelto a ir la junta de culata 

hice el viaje de malaga a cadiz y no gasto nada de agua, llegue a casa y la pare y tenia el ventilador saltado (pero ningun calenton por el camino). y antes de ayer la saque a la calle y la volvi a meter y… tiraba agua por la culata, por la parte de la correa de transimision.

tenia la esperanza que dandole un poco de apriete se solucionara (el apriete de despues de los 1000km) pero que va, nada de nada.

ahora me surgen unas cuantas dudas:
tan delicados son estos motores? que ha podido ocurrir? habra sido algun error de montaje? (me costo la misma vida darle los ultimos 90º de apriete y no arranque y calente el motor para darle los 90º siguientes, tendra la culpa eso?)
es posible que se me haya ido la culata? no se llego a calentar pero a saber. si es asi… cuantos rectificados admite una culata?

no se si pedir directamente la junta de 3 muescas y probar a ver si entre esta y nural de juntas…. soluciono el problema de forma pacifica.

que opinais?

pues estoy planteandome mucho liarme la manta a la cabeza con un afn u otro tdi, estoy recogiendo informacion pero me tira mucho para atras el tema de tener que fabricar los soportes y el como montar la caja de cambios (vi a alguien que ponia la de un a4 pero no encuentro el post)

si que llevo el jx ahora mismo y ya he encargado otra junta de culata, esta vez la de 3 orificios a ver si asi va algo mejor

estoy investigando por ahi y son sobre 200 pavos, no???

lo suyo es cambiar la caja para alargar un poco el desarrollo, ademas la mia hace un ruido muy raro cuando voy en marcha atras, pero solo es cuando doy marcha atras y doblo la direccion, voy a ver si cambiando valvulina se le quita pero…. ya tengo hecha la idea de que me tocara cambiar caja