quisiera montar el filtro de aire metálico, el que solía costar 60€ y duraba 100.000 km, es el filtro cilíndrico para el motor turbo diesel JX o sus evoluciones 1,9 AAZ.
es el filtro equivalente al Mahle LX200 que está hecho con fibra y dura 20.000 /30.000 km, el que busco es el equivalente pero en vez de fibra es metálico, hay que limpiarlo cada 10.000 Km y dura 100.000 km o más, ahora no recuerdo
no lo encuentro por ninguna web, ¿alguno de vosotros lo ha visto por alguna tienda?
y podrías darme datos de estas dos tiendas? gracias
Son tiendas cutrecillas, de recambios de toda la vida, de mi pueblo. A ver si me puedo pasar este amedio dia y apunto el telefono, que nose ni como se llaman en realidad, para buscar el telefono por internet
El original JX, es un Mahle LX200 (o equivalentes) y los hay en todos los sitios… Pero que dure 100000km? Entonces yo soi tonto ppr cambiarlo cada 15-20000…
El original JX, es un Mahle LX200 (o equivalentes) y los hay en todos los sitios… Pero que dure 100000km? Entonces yo soi tonto ppr cambiarlo cada 15-20000…
Toi col tapatalk, oh! un pocu de comprensión…
como bien dices es el filtro equivalente al Mahle LX200 que está hecho con fibra y dura eso, 20.000 /30.000 km, el que busco es el equivalente pero en vez de fibra es metálico, hay que limpiarlo cada 10.000 Km y dura 100.000 km o más ahora no recuerdo, hace unos 3 años el forero ex-jeeper tenía uno a la venta, pero yo acababa de poner el mío nuevo, ahora llega el momento de sustituirlo y quisiera montar el metálico.
le enviaré M.P a Ex-jeeper a ver si Él sabe donde encontrarlo
uppss… me pierdo entonces… yo hablo del flitro normal… por dentro es de fibra y por fuera metalico, como de agujeritos del tamaño de una moneda de 1centimo o asi…
uppss… me pierdo entonces… yo hablo del flitro normal… por dentro es de fibra y por fuera metalico, como de agujeritos del tamaño de una moneda de 1centimo o asi…
parece ser que quizás no lo puse bien claro en el primer mensaje, paso a editarlo y gracias por tu disposición a ayudarme
Porque por ese precio, cambias lis de papel unas cuantas veces… Y, por potencia, si no vas cambuado de motor, no lo notas…
Toi col tapatalk, oh! un pocu de comprensión…
menos resistencia al paso del aire de la admisión, un amigo ha instalado uno universal de forma semi cónica y asegura que se nota, sube de revoluciones con mayor rapidez, pero también me seduce la idea de cada 10.000 km sacarlo para limpiar y volver a montar, así durante 100.000 km sí sale rentable
menos resistencia al paso del aire de la admisión, un amigo ha instalado uno universal de forma semi cónica y asegura que se nota, sube de revoluciones con mayor rapidez, pero también me seduce la idea de cada 10.000 km sacarlo para limpiar y volver a montar, así durante 100.000 km sí sale rentable
Hace tiempo quise cambiar el filtro de mi golf, por uno parecido, tipo conico y despues de leer y leer.. estos filtros no dan mas potencia… al contrario, el motor se vuelve un pelin mas perro y acelera un poco mas despacio, la gente lo suele cambiar para ganar sonido o para cambiarlo en menos ocasiones (como quieres hacer en este caso). Tambien se utilizan en preparaciones o reprogramaciones, en los que el motor necesita mas caudal de aire.
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