No ARRANCA!!!!

Alpoo sigo este post desde hace unos dias y mi teoria es que viene del problema de arranque en caliente de las T3 y de los coches antiguos.

En las T3 los cables estan viejos , medio oxidados con conexiones pobres y malas masas ( lo peor).
Revisa BIEN ( suelta lija ata) la masa de la /s bateria /s , este simple acto soluciona mil poltergeis de las T3 .
Las masas que estan en la viga a la izquierda de los fusibles otros mil poltergeis del cuadro.

Me apuesto una birra a que el problema con la luz de cuadro no es por que el alternador no carga , esa luz no indica que el alternador no cargue , esa luz lo que indica es que lo que el alternador da no supera lo que la bateria tiene , por eso cuando aceleras se apaga o si tienes las luces encendidas y estas recien arrancado en ralenti la luz tilila es decir el alternador no es el que alimenta el vehiculo hay alguien que da mas energia que el …… la bateria.

¿por donde llega la energia del alternador a la bateria?

El positivo curiosamente se une en el motor de arranque el cable que vienen del alternador y el cable que viene del + de la bateria.
El negativo es la carcasa del motor de arranque que a traves de los flejes de cobre que unen el motor al chasis en la cuna ( que se deberian revisar tambien)  , de hay a la carroceria y del tornillo y el cancamo ( seguramente oxidado en el 80% de las T3) al negativo de la bateria.
Conclusion de nada vale tener una gran bateria si el circuito no cierra bien y la masa es FUNDAMENTAL .
Los cables de coche son tan gordos por que la intensidad osea el chorro que tiene que pasar por el cable es alta y si la masa no es buena ese chorro no llega bien ……… luz del alternador tililando .

Con respecto al arranque lo que creo que te pasa es que cuando el motor de arranque esta frio los 12 V ( que solo son 12 ) que le manda la bateria que entre perdidas por recorrido malas conexiones quedan en 10 +- consiguen activar el bendix y el motor de arranque que al estar todo el conjunto  frio no tiene fricciones y arranca como si nada.

Cuando el asunto esta caliente las cosas empeoran el motor de arranque esta dilatado ( esta atado al motor ) la peticion de energia es mas alta y la bateria cae a 8 o 9 V y hay es donde tu oyes el clack y una de dos o consigues otro donante con cables que consiga subir esos V para arriba o esperas a que se enfrie el asunto y lo vuelves a intentar.

En la mia yo tambien tenia problemas de arranque ( el motor de arranque parece que se para y al final consigue arrancar) y con la limpieza de masa mejoro muchisimo pero cuando esta muy caliente me sique falllando y lo estoy intentando solucionar con una bobina de arranque para hacer un bypass del recorrido de los cables de arranque .

El cacharro es este

Para hacer esto

Con este esquema es hacer que los 12V de la bateria pasen directamente al motor de arranque sin perdidas.

Lo intente hacer con reles normales pero se quedaban pegados , lo tengo ya en mis manos pero no tengo tiempo de ponerlo.
Segun lo ponga os informo.

Puse un post sobre el intento de reles en nuestro foro amigo

http://www.furgovw.org/index.php?topic=248419.0

Como siempre me ha salido totxo

Alpoo mi teoria es que viene del problema de arranque en caliente de las T3 y de los coches antiguos.

En las T3 los cables estan viejos.

Me apuesto una birra

Conclusion de nada vale tener una gran bateria si el circuito no cierra bien y la masa es FUNDAMENTAL .

Con respecto al arranque lo que creo

Cuando el asunto esta caliente las cosas empeoran

Como siempre me ha salido totxo

+1

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ETIC, un consejCuando vaya a comenta no copiar tooooodo  anterior. Si muy largo, bo. Que se vea la inte, pero nlas fotos…(si vas a co, copias esa foto) Así se evitan los dupliaquí el mensaje de Rittzo e no se ve

Peeerdon … EDITADO … Toda la razón, gracias por el consejo … Cuesta pq con el tapatalk es un poco royo pero lo haré…

Enviado desde T3talk

Los montan en los diesel y los motores gasofa Subaru .El que recomiendan es el Bosh SR0408X/409X que montaban los TDI del año 96-2003 con caja manual.Es algo que le llevo dando vueltas y creo que voy a montar la pletina sale unos 56€  y aparte de tener todos los motores de arranque que quieras en los desguaces  es un motor de arranque que produce 2kw de potencia haciendolo girar con mas rapidez y potencia .Esta es la pletina o adaptador

Esa es la info que había visto yo en TheSamba… Si la compras avísame, que te pido las medidas para el archivo

;)me pide derechos de autor 

Da mi dirección en el envío y luego ya te la mando yo ya tendré algún detallito contigo, hombre

Eso, una tijera y en un minuto listo Ánimo, que los poltergeist eléctricos son una paranoiaaaaaaaa