No arranca fria (Caletadores cambiados hace un año)

A ver, he desmontado el rele y tenia buena pinta, del año 2006 y de la vw. En los terminales redondos que cierra la bobina, habia un poco de trasferencia de metal, pero aun con todo, el polimetro daba continuidad completa, al cerrarlo con la mano.

Luego he puesto el polimetro en el conector de la caja donde va el rele donde cierra el circuito la bobina y daba 12,40 voltios, asi que llegar llegan de la bateria.

Pero se me ha roto un conector del maltratado polimetro y tengo que pillar uno nuevo, no he podido mirar continuidad de ahi a los calentadores, a ver si no da continuidad bien y ahi se come esos 2v.

Me paso lo mismo con la calefa que no encendia bien y por ahi iban los tiros, oxido y cables chungos…

Voy contando y a ver si mañana pillo un polimetro nuevo…

Aqui si que se veia que se habia trasferido algo de metal de un polo a otro, pero la mitad de la cabeza de un alfiler, como si fuera estaño, aun con todo lo he limado un poco por si las moscas.

Lo que quiero hacer este finde es localizar de donde sale la «chicha» hacia los calentadores y sacar un cable directamente hacia ellos, a ver si asi llegan los 12 y pico de voltios y arranca en frio.

Gracias tio.

Yo voy contando, al final ayer no hice la prueba de puentear las tomas del rele… Pero hoy domingo me he levantado a las 8:00 (8ºC) para arrancarla y joete, starter + los diez segundos de calentadores y ha arrancao a la primera… Mañana volvere a probar.

No se, puede ser que el cable que iba a las puntas de los calentadores, al estar pelao y hecho mistos hiciera de resistencia. De todas maneras, voy a echar una ficha en la manguera que salen todos los cables del motor, para sanear, por que los viejos estan de todo, quemados, endurecidos y van cortos… ¿Alguna recomendacion para protegerlos del calor?

Que os parece si hicieramos una guia completa de solucion de problemas de los calentadores, rollo diagrama?

Saludos.

Mira street, he bajao y he medido (Y he subido callendoseme el moquillo de frio)

-Medido a los bornes de la bateria:

En vacio, 13v.

Mientras actuan los calentadores, 12, 80

-Medido en la punta de un calentador:

10,5v, corta a los 15-20 segundos, se oye clá en el relé, eso es que esta bien no¿?

Peeeero he visto esto, el cable que lleva el positivo a las puntas de los calentadores, hecho una zurraspa:

Si mido directo al cable, salen casi 11v.

Pero stewartbob, en vacio me da casi 13v y mientras actuan los calentadores, 12,80. Donde llega poca chicha es a los calentadores 11,5, de todas maneras mañana vuelvo a medir….

Mañana hago otra prueba a las 8:00 de la mañana, si no arranca hare el siguiente experimento, con las pinzas conecto en en paralelo con la bateria auxiliar de gel de 90a, a ver que ocurre, si arranca o que…

Saludos.

Pues esta tarde, si no me llueve, miro voltajes otra vez. Hoy con 7 grados ha arrancado a la primera…