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Prodria ser la temperatura exterior , x norma general el diesel cuando pasa de -5 grados empieza a perder propiedades , asta -17 (creo) q ya es casi ni detonante , los vehiculos modernos instalan un circuito de precalentamiento de gasoil. Para evitar eso , se venden aditivos para el gasoil en invieno o yo mezclo con gasolina un 15% si supera los -10 , si fuera necesario se podria mezclar un 30% a -25. (en paises nordicos es como se vive, aunque los vehiculos suelen ser a gasolina. Claro es , podria ser esto si todo lo demas esta bien claro , poca compresion , relé , ect… ??? o el gasoil malo , yo solo exo el shell o bp , a no ser q no kede otra , jejejejejejeje
si no me equivoco, el sistema de pre-calentamiento de los coche modernos «y no tan modernos» funciona con el motor en marcha por lo que no creo que sea culpa del gasoil
en esta tecnología de motores diésel si no arranca suele ser por que no llega a tener la suficiente compresión para provocar la combustión. el fallo suele darse por un cumulo de factores como la fuga de compresión por los aros (segmentos) y las válvulas, como esto es costoso de reparar lo mas natural sera intentar mejorar otros aspectos para que este desgaste no afecte tanto al arranque…
por ejemplo; si hacemos que el motor gire mas rápido durante las primeras vueltas al arrancar damos menos tiempo entre cada vuelta de motor para que la presión se escape de la cámara (cilindro)
si esto no es suficiente se puede modificar el punto de la bomba, …como esto es mas costoso y puede que innecesario lo primero seria hacer el mantenimiento del motor de arranque, la instalación del mismo y la de los calentadores incluyendo el cambio de estos y de la batería para asegurarnos, …en tu caso si la batería y los calentadores estas seguro de que no son, solo tienes que asegurar las instalaciones para que funcionen al 100% a plena carga.una buena prueba seria que intentes arrancar con una buenas pinzas y otra batería… (con esto descartamos la batería)
también puedes poner la pinzas negra (-) desde el (-) de la batería al motor directamente y desde el (+) del borne de la batería al (*) del motor arranque (con esto comprobamos la caída de tensión de la instalación del motor de arranque)
otra prueba seria alimentar los calentadores con un cable directo desde el borne (+) de la batería mientras le das al arranque… (con esto comprobamos si es por caída de tensión)
y también los calentadores, suponemos que funcionan por que son nuevos pero eso no es siempre correcto, … puedes liberar los cables de los calentadores y con el cable desde el (+) de la batería alimentarlos uno a uno individualmente, si ves que consume al tocar con el cable el borne (*) del calentador es que ese funciona…
toma tocho!! A ver, hoy ha furgoneta ha dormido en Zaragoza y a medio dia, abrir estarter, girar la llave, dejar que se apagara la luz de los calentadores y girar, con temperatura de 15º ha arrancado a la primera
Tambien es verdad que le otro dia le eche algo de gasolina.A ver estos dias que tal se porta, que va a empezar a helar…
Yo creo que de compresion ha de estar bien, el motor, es refabricado se supone que tiene 100.000 y que tiene camisas, aros y todo eso nuevas.
La putada es que con el frio que hace, no apetece bajar a jugar a los mecanicos
A ver, esta noche 4 grados han hecho por estos lares y na que no queria arrancar, a hacer el burro y eter… Me he subido la bateria y la estoy cargando a reventar, para quitarme la duda.
Es lo suficientemente grande para un 1.6 TD no?
A ver si va a tirar por ahi la cosa, pa no complicarme primero miro lo facil.
Edito: Ha cargado en 30 min, usease que mu vacia no estaba, ya he visto que esa bateria esta bien, pues recomiendan por ahi de 60 a 74A.
Mañana la pincho a las 7 a.m. y a ver que pasa…
Mira street, he bajao y he medido (Y he subido callendoseme el moquillo de frio)
-Medido a los bornes de la bateria:
En vacio, 13v.
Mientras actuan los calentadores, 12, 80
-Medido en la punta de un calentador:
10,5v, corta a los 15-20 segundos, se oye clá en el relé, eso es que esta bien no¿?
Peeeero he visto esto, el cable que lleva el positivo a las puntas de los calentadores, hecho una zurraspa:
Si mido directo al cable, salen casi 11v.
He mirado «en general» si los calentadores tienen continuidad, pues no he quitado la tira de las puntas y al menos uno si debe de ir, jajaja…
Se podria comprobar si funcionan, uno por uno, con el motor frio, viendo si se calientan los casquillos, o alrededor de ellos? Ya me toco cambiarlos y es un coñazo desmontar ahi, bajo la bomba…
Otra duda mas he leido en nosedonde, que los calentadores actuan 2 veces, una para precalentar y otra durante 2 minutos mas despues de encender el motor, es asi en las t3? O es cuando funciona el motor de arranque cuando tambien da chicha a estos? Es por medir a ver si arrancando dan voltaje, podria ser que fallase el rele en la segunda supuesta fase y por eso solo arrancarse con buen tiempo.
Saludos y muchísimas gracias.
dices que midiendo la tensión en la punta del calentador da 10.5V, hasta los 12.8V que hay en la batería son 2.3V, ese pico es el mas importante para que esos calentadores luzcan bien rojos…
¿que pasa con esos 2.3V? …Incluso mejorando al máximo esa instalación algo de caída es normal pero esa caída de tensión es demasié!!
…con esa caída de tensión deduzco que funcionan los 4 calentadores, por lo que si quieres te ahorras la prueba pero de todos modos tienes que verificar toda la instalación desde la batería a los calentadores, osea todos los contactos desmontados, bien limpios y lijaditos o sustituidos si hace falta, incluso el rele deberías abrirlo y mirar si los contactos de platino esta bien limpios…
en cuanto a el segundo ciclo de los calentadores; algunas centralitas de precalentamiento tienen un cable que las une a la centralita de gestión electrónica de motor (ECU) y en función de la temperatura del motor cuando arranca, la ECU envía una señal a la centralita de calentadores que continua gestionando el sistema de precalentamiento hasta la temperatura mínima de trabajo (creo que son 2ºC)
—si tu t3 tiene alguna de esas cosas puede que si funcione esa opción…
Tambien es verdad que le otro dia le eche algo de gasolina.
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