Todavía me acuerdo cuando os pregunte por una vespa aquí la compre y ya más de un año con ella , usándola casi a diario hasta cuando hace sol Llevo tiempo picado con una de trail , la que me encanta es la África, la bmw y la ktm pero antigua. Me he puesto con el carné ya, a ver el práctico que tal…
Que me podéis contar de ellas? Acordaros que soy un rallyman, de motos se justito, me gusta el campo y de conocimiento voy limitado
Llevo tiempo picado con una de trail , la que me encanta es la África, la bmw y la ktm pero antigua. Me he puesto con el carné ya, a ver el práctico que tal…
Africa: Para mi gusto la moto está muy sobrevalorada, pesa muchisimo, muchisimo, y la parte ciclo no la acompaña, si, es muy fiable, pero luego la falta de potencia y el peso la penalizan muchisimo, eso y que hay que pagarla como si fuera nueva praacticamente y tienen km…
BMW:
Si hablas de las 1200 para hacer campo… comodisima y aburrida en carretera.
Si tu opción es la BMW 800… las hay mejores, y mas baratas, incluso de mantener
Si es la GS 650… pesa cerca de 200 kilos, son pelin más baratas que las africotas y mas nuevas. La parte ciclo es la que es, ni mas ni menos.
La mejor opción, de bmw, y curiosamente no es cara es la Xcha, la conozco exactamente igual que las anteriores, es decir, la he probado un rato por campo, y a mi me gusta, para mi gusto demasiados cables para una moto destinada a la aventura, pero la que me gusta tiene como minimo igual de cables
De las que llevo como ves me decantaría por la Xcha, pero entramos en materia.
KTM:
y antigua, así que las 990 las descartamos, lo cual nos deja empezando por tamaño de la moto:
KTM 950 Adventure: Hasta hace poco tuve una y el mayor error que he cometio ha sido venderla, no he probado una moto igual en mi vida y he tenido muchas, la quite por problemas físicos irrecuperables tras una lesión, pero como ves… QUIERO OTRA LC8, aunque aun no se cual comprare. Por decirte… la mala fama que tiene este modelo fue solventado de sobra en el 2004 y ktm aún si te falla algo con sus «retrofits» te arregla gratis los que se consideraron males endemicos del modelo.
Esta era la mia
KTM 950 SUPER ENDURO R: Lo mismo que la anterior, pero con 30 kilos menos, son baratitas de segunda mano, suelen tener pocos km y comparten parte ciclo, inmejorable. Como ktm convirtio este motor en el más fiable o casi de su historia, al modelo super enduro le puso carburadores, y la madre que lo pario, COMO MOLAN ESOS CARBURADORES
ktm 640 adventure: Es la que tengo ahora, es una mala bestia, suspensiones increibles, moto super comoda, autonomia de mas de 400 km, los faros iluminan que dan gusto y la parte ciclo creo que no se puede mejorar ¿No estoy contento con ella? Si que lo estoy, pero después de tener una LC8… solo se quiere tener otra LC8, te lo aseguro.
esta es la mía.
KTM en su dia tuvo el mayor error comercial de la historia del mundo de las motos, cuando no quiso dar dos motos a Ewan McGregor y Charlie Boorman para hacer «El mundo en moto» cuyo nombre real era Long Way Round (el que los quiera que me los pida, tengo Long Way Round, Long Way Round, y Race to Dakar) pero a parte de las mil roturas que tuviron esas motos… si teneis tiempo mirad aquí, el mismo viaje, en solitario, y cero problemas, ni de motor, ni de chasis, ni de ciclo…
Si el presupuesto es limitado yo miraria la xt 600 y la honda dominator.
Si se dispone de algo más de cuartos, y quieres una moto «gorda» y ligerita sin duda la xr 650, esta ha sido la otra moto que me arrepiento de haber vendido.
Hostia puta mil gracias tío lo voy a releer todo 3 veces para empaparme bien. Mi idea es comer algo gordo pero tengo dos años de espera así que de mientras no vería mal algo barato para ir haciendo escuela, me gustaría para viajar y meterme al campo que al final es la esencia del trail supongo.
Como veis una suzuki dtz creo q se llama, me la dejan por 2000 aprox ,pocos km y de fiar, al lado de casa
La drz esta muy bien, la s imagino, una moto para ir a por el pan y para cruzar siberia, sin demasiadas pretensiones, pero con toda la fiabilidad posible.
Luis las motos se compran con el corazon, asiq compra la que realmente te haga girar el cuello al verla pasar por la calle.
En cuanto a las roturas de bmws de charly y ewan y compararlo con otra expedicion con una ktm puedes buscar a los siguiente overlanders, Miquel silvestre (a dado la vuelta al mundo con sendas bmws) Alicia sornosa (idem de idem con su f650) cuando ktm no le dio las motos a un actor como ewan macgregor seria por algo : porque publicidad tendrian a montones.
El mayor error comercial de ktm, sin duda, pero vamos, es indiscutible la fiabilidad de ktm, la de bmw hace años, hoy por hoy seria de las ultimas motos que yo llevaria a un viaje de estas caracteristicas.
El mayor error comercial de ktm, sin duda, pero vamos, es indiscutible la fiabilidad de ktm, la de bmw hace años, hoy por hoy seria de las ultimas motos que yo llevaria a un viaje de estas caracteristicas.
Pues me temo que caerias en un error bmw tiene asistencia MUNDIAL si compras una moto nueva y esa asistencia es de por VIDA. Que yo sepa eso no lo da ninguna marca del mundo, aparte de tener concesionarios en todo el mundo.
Puede que para ir por europa por carretera sea buena, pero mira en advriders las opiniones de la garantia que comentas de bmw, en mongolia, rusia o kazajistan, y mira a ver tambien lo que cobran por el envio de las piezas y los meses de espera
No se rompen, asi que no jejeje. Vamos a ver, una averia de chasis en ktm no pasa, los amortiguadores no se rompen, no llevan cardan que es otra de las roturas, y aunque tampoco joden embragues… se cambian quitando siete tornillos, en bmw hasta el embrague necesita despiezar media moto. Como digo, para un viaje de aventura, prefiero una xt, o una tenere de las antiguas antes que cualquier bmw sin dudarlo, al menos iria tranquilo y sin miedo a quedarme tirado jejeje.
Hablas de motos compradas nuevas y irse a recorrer mundo y romperse el cardan y tal?joder ya hay que tener mala suerte….la guardia civil con sus bmw rt y mas de 200mil km que les hacen a las motos algo de fiabilidad digo yo que tendran, cuando no es fificil encontrar bmw con mas de 100mil km. : Pero vamos no vamos a llegar a ningun acuerdo al respecto.
Las motos por carretera no se rompen, se rompen en campo, y yo creia, hasta que tuve una, que la gs 1200 era una moto con un minimo de pretensiones camperas, pero me equivoque, a mi Ewan Mc Gregor me vendio una moto jajajjaa
Autor
Entradas
Viendo 15 entradas - de la 166 a la 180 (de un total de 300)
Utilizamos cookies para optimizar nuestro sitio web y nuestro servicio.
Funcional
Siempre activo
The technical storage or access is strictly necessary for the legitimate purpose of enabling the use of a specific service explicitly requested by the subscriber or user, or for the sole purpose of carrying out the transmission of a communication over an electronic communications network.
Preferencias
The technical storage or access is necessary for the legitimate purpose of storing preferences that are not requested by the subscriber or user.
Estadísticas
The technical storage or access that is used exclusively for statistical purposes.The technical storage or access that is used exclusively for anonymous statistical purposes. Without a subpoena, voluntary compliance on the part of your Internet Service Provider, or additional records from a third party, information stored or retrieved for this purpose alone cannot usually be used to identify you.
Marketing
The technical storage or access is required to create user profiles to send advertising, or to track the user on a website or across several websites for similar marketing purposes.