Manual de bomba AAZ

Gracias Ritzo, y los pistones del 1.6 son iguales que los del 1.6TD??
El turbo aumenta la compresion y la temperatura sobre la camara de compresion, no es igual que te pongan un mechero en el culo que un soplete…lo digo como ejemplo simple. Asegurate de los pistones, culata y valvulas si son iguales, y aguanten, porque seria una putada, no?
quizas un motor 1.9 1Y o 1.9 SDI. no saldra tanto. ???

Sigo con la dinámica de hacer mejoras en la bomba AAZ, le cambie la membrana de la LDA, y la valvula de desahogo.

Se pueden hacer unas mejoras, en la LDA que ayuda a que el motor mejore bastante, el mio por lo menos lo hizo, tambien es verdad que dicha menbrana estaba picada, la forma de mejorarlo es la siguiente, se va girando la membrana y aumentamos o disminuimos la fuerza y el humo del motor.

Comencé fijándome en el punto que trae la arandela de la membrana (punto de referencia) y estaba en la posicion de 1 prueba, continue girando y consegui buena potenci y mucho humo en la marca de referencia , y termine con el punto de referencia en la ultima prueba, no se si lo entienden ya me dicen.

La próxima semana voy a medir la presión interior de la bomba de forma casera, y según los bares que me de, iré aumentando un poco mas que el fabricante. Asi lograre subir la potencia, poo lo visto con esta accion y otros inyectores puedo sacar facilmente 40 cv, eso es en la teoría por eso voy a llevarlo a la practica.

En la ultima prueba LDA rebaje el humo y casi no echa, añado que hay otras formas de regular la LDA, al desmontar la membrana siempre es importante en fijarse donde estan los puntos de referencia, una vez quitada le das a la palanca de acelerar a tope la mantienes ahi, esa es la máxima apertura entonces instalas la membrana fijandote en que coincidan las mayores aperturas, das una vuelta y sigues regulando si es necesario.
Tabu con los inyectores, dicen los especialistas que no puedes poner unos inyectores diferentes a la presión que da la bomba y al parecer esto es Tabu, no es cierto, he visto un motor AFN 1.9TDI con 240cv y en Alemania le sacan mas cv, la potencia no fue solo por los inyectores esta claro,  cambio el cabezal de la bomba y varias piezas interiores, el turbo, intercoler, colectores, embrague, asi como mejoras en la temperatura

Posiblemente pondré unos inyectores de un motor AFN modificados en Polonia, hay que leer sobre los inyectores de aguja y posibles mejoras. En  caso de que aumente la potencia lo hago buscando mejorar el motor sin arriesgar y acortar su vida, lo siguiente seria un intercoler.