Logica sistema presion aceite JX

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febrero 28, 2015 a las 2:24 pm #4841
Desklon
Participante
Hola a todos,

al parecer tenia un problema de presión de aceite en mi t3 JX del 85, me pitaba y se encendia la luz al ralenti.
Mi mecánico midió la presión con manómetro y me dijo que bien pero aun asi pusimos aceite 20w50, siguió fallando pero menos, me dijo que lo siguiente era cambiar los sensores asi que los cambie yo mismo y parece ser que se soluciono concretamente cambiando el sensor del filtro de 0.75 bar y la clema de conexión que estaba un poco precaria (a falta de probarla mas a fondo porque aunque siempre era al ralent yi en caliente tambien era un poco aleatorio).

Vale ahora viene mi pregunta. Cuando actua este sensor? He leido en varios sitios que el sensor de la culata de 0.3 azul actua siempre y es cierto: lo pones a masa y se enciende la luz de aceite, sin embargo el sensor del filtro de 0.75 gris va al reves siempre esta a masa, entonces yo suelto en cable y deberia marcar baja presion, no???pues no marca ni tan siquiera acelerando el motor porque he leido que este solo lo tiene en cuenta el cuadro por encima de 2000rev del motor, por debajo deberia ignorarlo.
Si alguien me puede explicar como comprobar esto ultimo porque no logro entender cuando actua, por otra parte como sabe el cuadro a que revoluciones va el motor si no llevo cuentavueltas y en la salida w del alternador no hay nada enchufado :S ….
Bueno pues este es mi lio presonal jeje igual me han llevado a confusion las explicaciones de internet o realmente hay algo mas que no va bien en mi furgo.

Un saludo y perdonar por el tocho
febrero 28, 2015 a las 6:55 pm #71932
jotaerre
Participante
Un consejo de un contemporáneo de la T3, el Golf MK2, es montar siempre filtros de aceite originales o Mann, no ahorrar en esto.

Los Golf también sufren de ese síndrome, y por lo visto muchas veces es por el filtro, ya que los más baratos por lo visto no llevan una válvula antiretorno que ayuda a mantener la presión correcta a ralentí.

Con el tema de sensores, ni idea, ahi si que me pierdo.
febrero 28, 2015 a las 8:36 pm #71933
mcrsietes
Participante
No me suena nada de lo que comentas de los sensores…
Por otro lado… 20w50?? No es mucho? Ojo con las densidades, que en frio es malo si es muy gordo…

Toi col Tapatalk, ¡oh!
febrero 28, 2015 a las 9:35 pm #71934
Desklon
Participante
Participante
http://www.brick-yard.co.uk/VehicleSpecific/T3/info/dop.htm

hola. De aquí he sacado la explicacion de las 2000rpm… esta en ingles pero viene a explicar eso que el sensor de presion sobre el filtro queda ignorado por debajo de esas revoluciones.
Entonces no es cierto y actúa en todo momento el sensor?
Gracias por el consejo del aceite y el filtro, lo tendre en cuenta pero creo que de momento se quedara asi hasta el proximo cambio.
marzo 2, 2015 a las 2:35 pm #71935
Desklon
Participante
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Bueno pues parece ser que ya no se ha encendido mas la luz. Se habra arreglado con el cambio del sensor

alguien me sabe explicar porque lleva dos sensores? Uno de mas presion que el otro?
marzo 3, 2015 a las 3:10 pm #71936
Chabi
Participante
Pues es para medir presión en alta ( culata ) y en baja ( filtro ).

Interesante sobre todo cuando llevas el JX porque la líena de engrase del turbo sale del propio filtro , con lo que debe engrasar desde bajas revoluciones o asi por lo menos lo entiendo yo .

Ahroa viene Street con el librogordodepetete y suelta el ladrillaco en condiciones
marzo 3, 2015 a las 7:55 pm #71937
jorget3tdi
Participante
Raro es que streed no nos haya dado ya una clase sobre lubricación jajaja, la estoy esperando.
El latiguillo del turbo… Sabéis que durante los primeros segundos no llega el «chorro» de aceite al eje del turbo?

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marzo 17, 2015 a las 6:23 pm #71938
Desklon
Participante
Participante
Hola, por si a alguien le sirve de ayuda mi problema de luz aceite y chicharra al ralenti se soluciono definitivamente con el cambio de sensor de presión de aceite de alta 0.75bar (al lado filtro) y cambio del faston del cable por si acaso. Este sensor es el que hace sonar la chicharra, el de la culata (baja 0.3bar) solo hace parpadear la luz pero no hace sonar la chicharra.

Un saludo-
marzo 17, 2015 a las 9:45 pm #71939
streetmachine
Participante
pero que marujas que sois!!

versión minimalista:

sensor de alta (.75 bar): abierto cuando no hay presión de aceite.
sensor de baja (.3): Masa (0v) cuando no hay presión de aceite.

en el sensor de alta si falla la conexión se enciende la luz y en el de baja si falla la conexión no se enciende pero si el cable esta pelado o toca masa si se enciende…
marzo 19, 2015 a las 12:54 pm #71940
Chabi
Participante
Marujeando ma maru je ando ….

buen resumen , ke raro ke no te explayes …. JaJAjajAjajAjA
marzo 20, 2015 a las 12:41 am #71941
streetmachine
Participante
—ke raro ke no te explayes ….

me queda poca bateria en el teclado
marzo 28, 2015 a las 6:15 pm #71942
VegaVan
Participante
Muy buenas:
Hablando de éste tema, tengo una duda. Le instalé en el salpicadero un indicador de presión de aceite. El caso es que en frío (con aceite 15W 40) indica una presión al ralentí de 5 bar y casi 7 bar al acelerar. A medida que el motor va cogiendo temperatura, la presión va bajando. Una vez que el motor alcanza la temperatura normal de funcionamiento, al ralentí indica entre 0,5 y 1 bar y al acelerar si que sube hasta los 4 o 5 bar. ¿Alguien sabe la presión normal de funcionamiento al ralentí? ¿Cuanto debería indicar?

VegaVan
marzo 28, 2015 a las 6:50 pm #71943
mcrsietes
Participante
Muy buenas:
Hablando de éste tema, tengo una duda. Le instalé en el salpicadero un indicador de presión de aceite. El caso es que en frío (con aceite 15W 40) indica una presión al ralentí de 5 bar y casi 7 bar al acelerar. A medida que el motor va cogiendo temperatura, la presión va bajando. Una vez que el motor alcanza la temperatura normal de funcionamiento, al ralentí indica entre 0,5 y 1 bar y al acelerar si que sube hasta los 4 o 5 bar. ¿Alguien sabe la presión normal de funcionamiento al ralentí? ¿Cuanto debería indicar?

VegaVan

Para el JX, segun el autodaatta, marca 1,1bar a 2000 rpm.
Sinceramente, me parece mucha presion la que te marca…

Toi col Tapatalk, ¡oh!
marzo 28, 2015 a las 8:40 pm #71944
streetmachine
Participante
con 15w40 en caliente al relenti minimo 1 bar seria correcto y en caliente 4,5 bares también, ..pero 0.5 es poco, supongo que sera acuse por desgaste del motor o es que tienes el aceite para cambiar…
marzo 28, 2015 a las 9:05 pm #71945
VegaVan
Participante
Pues en cuanto al aceite para cambiar ……. puede. Pero si el sensor de presión de la instalación de la Furgo enciende la luz por debajo de 0,75 bar, entiendo que estoy por encima de esa presión.
La verdad, el «reloj» de presión de aceite lo puse entre la radio y el mechero por lo que se ve bastante de lado. En cuanto vaya a algún sitio con «copi» lo mirare mejor. De todas formas, en cuanto toco el acelerador sube hasta los 2 bar. Al acelerar a más de medio gas se pone entre 4 y 5 bar. Os preguntaba porque 5 bar me parecía mucho y menos de 1 al ralentí me parecía poco. Muchas gracias por la info

VegaVan
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