Y recordar que partiendo de nuestros neumaticos de origen, 185 r 14 c, cuyo diámetro total es 652 mm (185 X 14 X 2 +356-diámetro de llanta) + 3% permitido sin homologar, podemos alcanzar hasta 671,5 mm. de diámetro total, no es mucho, (19,5 mm) pero algo ganará en velocidad punta..siempre que el motor responda, claro.
Las llevo montadas en unas llantas arc, et 21, dan justo la medida legal para no pasarse del ancho de vías
Las llevo montadas en unas llantas arc, et 21, dan justo la medida legal para no pasarse del ancho de vías
Pues no o es por llevarte la contraria pero considerando que el et de las llantas originales de chapa (5,5″) es de 37,5 mm, hay una diferencia de 56 mm con lo cual sí el ancho de la llanta es el mismo de la original (5,5″), te pasas en 26 mm. Si las llantas fueran más anchas de la medida original, aun te estarías pasando más…Todo ésto es calculando analíticamente y no tiene por que dar error, pero yo cogeria el metro y mediría de eje a eje y cotejaria con las medidas en la ficha técnica.. ???
Perdón westyneta, rectifico, la diferencia de et es de 16 mm, no de 56 como había puesto, con lo cual te quedas 14 mm por debajo del límite, pero siempre considerando que las llantas sean de 5,5 mm, claro..