jejeje, pues eso os queria preguntar chicos, me acaba de regalar un vecino esta bateria… este pedazo de bateria. Es de un Jeep Cherokee 5.0 automatico v8 gasolina….. .palmas. La he comprobado y esta perfecta de carga.
En mi frago llevo una bateria normal y el alternador de serie, creo que es de 65ah.
Como veis esta esta es de 95ah (640a nose que siginifica), pense en ponerla como secundaria pero no cabe debajo del asiento, asique me he planteado ponerla como principal porque caber cabe, solo tengo que alargar un pelin el cable del negativo que no llega.
Que pros y contras tengo si la pongo? podra mi alternador con ella?
un pero … la configuración de la batería es (+) derecha, el borne se quedara muy cerca de la viga trasera (debajo del marco de la tapa motor) y si te dan un golpe por detrás y el borne (+) toca la carrocería se puede prender fuego la furgo o como poco reventar la batería y fundir la propia viga.
mira a ver como queda de separado el borne que dependerá también de la altura de la batería… ???
-JaviL: Lo de 640A, es la pontencia de arranque? no tenia ni idea de eso.
-Animatrix: Pense en ponerla de secuandaria. pero ya llevo secundaria (bateria normal) debajo del asiento del piloto, lleva la instalacion de serie westfalia (en buen estado). Seria un currazo cambiar todo el sistema para ponerla atras…
-Street: Esta bateria, no se aprecia bien, pero es casi como el resto, un pelin mas alta, pero si bastante mas larga. Cabria pero en perpendicular a como viene de fabrica. Quedaria el positivo cerca y el negativo mas alejado, creo que tendria que alargar un poco el cable de negativo y anclar la bateria al suelo. Asi iria mejor no?
Gracias a todos. Una cosa que no tengo muy claro. Si mi alternador es de 65ah y esta bateria de 95ah, tendria mas capacidad, pero se cargaria mas lento no???
…si pones la batería transversal no habrá mas problema que sujetarla Efectivamente al ser de mas capacidad el alternador necesitara mas tiempo para recargarla a tope, si tiene 1/4 mas de capacidad le costara casi un tercio mas de tiempo… nada preocupante
como dice el compañero JaviL, los «640A» son los amperios máximos de descarga instantánea, es mas potente que la anterior pero en principio eso no mejora nada ya que es mas potencia de la necesaria para tu motor de arranque (que es lo que mas consume) por lo que teóricamente no debería notarse…
…No es por quitarte la ilusión, de hecho te apoyare en lo que decidas pero montar eso solo por aprovechar una batería que ni si quiera sabemos cuanto durara no lo veo muy optimo, yo pasaría de todo, … estas motorizaciones no necesitan una batería principal de mas de 70AH de capacidad, ni mas de 500A de entrega, por lo que no vas a usar ninguna de las dos ventajas que ofrece una batería mas cara, grande y pesada y si encima modificas algo, cuando se estropee esta batería, te veras obligado a seguir poniendo ese modelo…
Y para la secundaria no vale la pena y no es nada recomendable pues ni tan siquiera esta sellada (los vapores son peligrosos, al ser mas grande emana mas vapores y encima necesita mas tiempo para recargarse por tanto mas tiempo emanando gases), tampoco es de ciclo profundo y ademas seguro que tienes que modificar algo para emplazarla…
siento que mi respuesta no sea «HappyPinkFlowers» …me sabe muy mal ser yo el que ponga los contras, :'( …y mas siendo que al resto de compañeros les parece buena idea … al final no me hablareis. …
…si pones la batería transversal no habrá mas problema que sujetarla Efectivamente al ser de mas capacidad el alternador necesitara mas tiempo para recargarla a tope, si tiene 1/4 mas de capacidad le costara casi un tercio mas de tiempo… nada preocupante
como dice el compañero JaviL, los «640A» son los amperios máximos de descarga instantánea, es mas potente que la anterior pero en principio eso no mejora nada ya que es mas potencia de la necesaria para tu motor de arranque (que es lo que mas consume) por lo que teóricamente no debería notarse…
…No es por quitarte la ilusión, de hecho te apoyare en lo que decidas pero montar eso solo por aprovechar una batería que ni si quiera sabemos cuanto durara no lo veo muy optimo, yo pasaría de todo, … estas motorizaciones no necesitan una batería principal de mas de 70AH de capacidad, ni mas de 500A de entrega, por lo que no vas a usar ninguna de las dos ventajas que ofrece una batería mas cara, grande y pesada y si encima modificas algo, cuando se estropee esta batería, te veras obligado a seguir poniendo ese modelo…
Y para la secundaria no vale la pena y no es nada recomendable pues ni tan siquiera esta sellada (los vapores son peligrosos, al ser mas grande emana mas vapores y encima necesita mas tiempo para recargarse por tanto mas tiempo emanando gases), tampoco es de ciclo profundo y ademas seguro que tienes que modificar algo para emplazarla…
siento que mi respuesta no sea «HappyPinkFlowers» …me sabe muy mal ser yo el que ponga los contras, :'( …y mas siendo que al resto de compañeros les parece buena idea … al final no me hablareis. …
Muchas gracias Street !!!!!!!! En realidad la cuestion-pregunta de este tema era si merecia la pena o no. Visto lo visto, no voy a obtener ninguna mejora importante, si acaso la tranquilidad de que al estar parado tengo mas carga acumulada, pero claro, ya de serie llevo dos baterias y nunca suelo estar mas de 2 dias parado en un mismo sitio, asique problemas de bateria creo que nunca voy a tener.
Seria un poco mas logico ponerla de secundaria, por la calefaccion estatica que pega buenos bajones o el frigo pero no cabe donde debe y seria absurdo cambiar toda la instalacion…..
Bueno pues me queda mas claro… era por aprobecharla, pero creo que la guardare, por si la principal se rompe algun dia.
…y en realidad para mejorar el arranque de la calefacción autónoma unas cables mas gorditos y un fusible con poca resistencia le haría mas papel que la batería grande.
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